說出來你可能不信，美軍宙斯盾艦的撞船事故居然是觸控屏造成的

2017年8月21日凌晨，美國海軍「伯克」級「宙斯盾」驅逐艦「麥凱恩」號（DDG-56）在馬六甲海峽以東的繁忙海運航線上與一艘懸掛賴比瑞亞國旗的油輪相撞，導致軍艦上10人死亡48人受傷，軍艦艦體遭受重創，維修費用高達2.2億美元。

根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日發布的最終事故報告，這起撞船事故是一系列低級人為失誤導致的，本來是完全可以避免的。

在相撞前，艦橋值更人員本來有30秒的時間來避免，結果操舵手在一片慌亂之下錯誤錯誤執行了減速命令，在使左軸減速的同時讓右軸保持原速，使驅逐艦其急轉彎進入油輪航道，最終導致油輪球鼻艏狠狠撞向「麥凱恩」號的右側艦艉。

造成這一切的原因除了人員訓練不足外，「麥凱恩」號艦橋內船舶控制台（Ship Control Console）也成為罪魁禍首之一。作為一艘後期型「伯克」艦，「麥凱恩」號用觸摸屏控制台取代了原先的機械控制台，這種控制台由兩塊大尺寸數字觸摸屏和一個舵輪組成，操舵手需要在觸摸屏上對油門進行控制。

觸摸屏操控看似高大上，卻永遠無法提供物理節流閥帶來的即時和觸覺反饋。NTSB報告指出，如果事發當時「麥凱恩」號仍裝備傳統機械控制台，那麼操舵手可能早就發現自己對節流閥的錯誤操作，從而避免一次重大事故。

痛定思痛後，美國海軍也在NTSB報告發布的同時宣布：將在未來18至24個月內開始為所有所有裝備具有綜合艦橋和導航系統（IBNS）的觸摸屏式船舶控制台的「伯克」級驅逐艦恢復物理節流閥。

該手動節流閥將是一個「即插即用」的系統，在經過硬體和軟體變更並進行全面測試和適當培訓後，第一個物理節流閥將在2020年夏被安裝在DDG-61驅逐艦上，最後一艘安裝節流閥的將是DDG-128。

美國海軍在事故發生後的一次調查顯示，艦隊中大多數軍官也都傾向於傳統物理節流閥，因為對於沒有經過充分訓練的船員來說，觸摸屏的操作系統過於複雜也不夠直觀。

作者：阿姆斯壯

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