海上航行漫長孤寂，細數那些撫慰船員心靈的1919年老式經典收音機

1919年Great Lakes拖船上的經典攜帶型收音機設備

作者：Phil Ewing

我知道你總是在尋找旅行和參觀，所以當我們上周在威斯康星州的時候，我想起了你。在半島上的斯特金灣（Sturgeon Bay）有一個海事博物館，裡面有一艘有100年歷史的拖船。你可以登上並爬上上下......他們在船員艙里有一些很棒的收音機，作為展示船舶工作時生活狀態的一部分。

有許多標準但有趣的普通晶體管收音機，但真正引起我注意的是駕駛艙里的老式經典收音機Hallicrafters World Wave和總工程師、船長艙室中的一對夢幻般的Trans-Oceanics收音機。

此次訪問的目的實際上不是收音機，主角是關於五大湖的工作生活和一艘舊船，所以發現它們是一個夢幻般的lagniappe。

在這些情況下，短波的吸引力是顯而易見的：想像一下，你正在蘇必利爾湖中間拖著一艘裝滿原木的駁船，或者其他一些不起眼的但必不可少的五大湖貨物 - 也許是一艘滿是大石頭的駁船比如Sheboygan建造一個防波堤 - 你半夜就會看到它。船上的生活可能是致命的單調和深深的孤獨，但隨後想像自己在豪華的Zenith收音機上調到國際廣播波段......不錯，因為iPad在40年後才被發明。

這些pix還描繪了發動機訂單電報，駕駛室中的機長用於向機艙發出命令信號。兩個主發動機各有一個，並且在駕駛室中有重複信號。

機長移動手柄，使其指示他想要的速度（例如，Ahead Full），並且機艙中電報的底針移動，敲響鈴聲。這就是為什麼一個工程師可能會說他已經準備開航了，他說他正站著「回答鐘聲」。

工程師會選擇發動機上的速度，然後在他們自己的電報上移動他們自己的手柄以符合船長的命令，向駕駛室發出信號，他們已經完成了指令。

發動機是電報背後的白色物體，上面還蓋上了黃銅板，如上圖。柴油發動機由通用電氣的Electro Motive部門製造，取代了這艘船的原始蒸汽推進系統。EMD以其開創性和傳奇性的貨運機車而聞名，它在第二次世界大戰後引領了「柴油化」的方式，將許多鐵路轉變為浪漫但效率低得多且更髒的蒸汽動力。但該公司也在這裡證明了船用柴油發動機，並且這些船在這艘船上再服務了三十年左右。根據我在本月的《火車》雜誌上所讀到的，美國一些地方仍然有20世紀60年代的EMD GP30機車仍在服役。

多麼棒的老式套裝！感謝分享這些精彩的照片和描述。

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