為什麼有的直升機是雙螺旋槳，有什麼用嗎，這個設計可不能小看

說到直升機相信很多人都不陌生，無論是在影視中還是在現實中或許就有不少人見識過直升機的正面目。對於大多數直升機來書都是主要由三個部分組成，一個螺旋槳，機身和一個尾漿。不過對那些注意細節的人來說就會發現一個問題，為什麼有的直升機在螺旋槳設計上會有兩個螺旋槳。

並且像兩個螺旋槳這樣的直升機通常也會叫做雙發單座或者雙發雙座直升機，除了一些直升機擁有兩個螺旋槳之外，這些雙螺旋槳的直升機它們在螺旋槳轉動的時候也會分別朝著不同方向旋轉。很多好奇了，通常見到的載客直升機都是一個螺旋槳加一個尾漿，然而很多武裝直升機多數都是雙螺旋槳。

難道兩個螺旋槳的直升機轉速更快，動能更強嗎？其實並不是大家想的那樣，關於雙螺旋槳的設計它對直升機來說可大有用途，關鍵時候還能保命。下面就給大家簡單講一講為什麼軍用直升機多數是雙螺旋槳設計呢？用專業的詞講述，這類雙螺旋槳的名字叫做「共軸式螺旋槳」。

也就是直升機上方有兩個螺旋槳，兩個螺旋槳的作用並不是說動力更強，而是為了讓直升機具備轉向和升降功能。通常情況下，在使用了兩個螺旋槳之後直升機就會拋棄尾漿。而兩個螺旋槳，其中一個螺旋槳負責改變直升機的方向，取代了尾漿的功能。這種設計也比帶尾漿的直升機優勢更大。

因為採用了共軸式螺旋槳，直升機的整體機身長度就會縮短，機身的重量聚會朝向中間位置，這樣進一步減少了直升機俯衝和仰飛所所帶來的慣性力量，可以增強直升機的操控能力，也具有更高的加速性。除此之外共軸式直升機還有一個非常大的優點，那就是確保穩定性。

如果對直升機有所了解的人就知道，直升機最脆弱的地方就是尾漿，通常情況下只要使用一把機槍將直升機尾漿打壞這架直升機就會在空中失去平衡然後墜機。而共軸直升機的設計剛好可以避開尾漿受損，所以很多全天候直升機都採用了共軸式設計，比如俄羅斯非常出名的卡-52直升機就是如此設計。

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