冤枉？美將F-35戰機墜毀責任甩給日本 專家：正應了那句話

一直以來，F-35戰機都是日本航空自衛隊引以為傲的資本，也讓許多國家的武裝力量「羨慕嫉妒恨」。然而，接收F-35A的喜悅尚未過去，日本航空自衛隊就迅速迎來了首摔。4月9日，日本一架F-35A戰鬥機在青森縣東北方向的太平洋上空進行夜間飛行訓練時，從雷達監控畫面上小時，隨後確認墜毀。這是迄今為止全球首架F-35A戰機墜毀，隨後美日對戰機墜毀原因進行專項調查。

經過數月的調查之後，美國宣稱F-35戰鬥機墜海是飛行員「空間迷向」導致墜機。不過，日本民眾並不買賬，質疑這是美國為了掩蓋戰機某些缺陷，而將事故原因歸咎於日本飛行員。其實，日本民眾的質疑並非沒有道理。通過媒體對這起事故披露的細節來看，F-35戰機的飛行員向地面管制員通報要求「訓練中止」，隨後飛機很快就墜入了大海。為此有人猜測，是F-35戰機的氧氣生成系統出現了故障，才導致了飛行員血氧含量過低，繼而出現意識模糊，最終才導致了災難的發生。

值得注意的是，F-22戰機在早些年就曾多次受困於供氧系統不供氣導致飛行員失去直覺的問題，並造成停飛。2010年11月墜毀的那架F-22戰機，也被航空界懷疑是缺氧所致。美國軍方組織了專項調查，結果卻說是飛行員操作不當，造成機械性供氧障礙。但這個結論一直難以服眾。不過，F-22墜機後，美軍卻更換了供氧系統的某些部件。其實，F-35A也曾屢次類似問題。大家都知道，傳統的戰鬥機供氧方式是採用壓縮氧氣瓶供氧，氣瓶的容積限制了飛機持續飛行的時間。因此，F-35戰機採用了從發動機壓氣機中提取高壓空氣，利用化學篩網去除其中的氮氣，就可以直接為飛行員供氧。這樣一來，只要發動機運轉，飛行員就有取之不盡用之不竭的氧氣供應。

不過，一旦F-35戰機的發動機停車，就會導致供氧系統供氣中斷。2018年9月，美軍一架F-35B訓練時就曾墜毀。由於靠近岸邊又是白天，所以飛行員安全獲救。經過調查發現，F135發動機的一段燃油管路出現問題中斷供油導致的。而日本F-35A戰機墜毀極有可能是發動機故障，導致氧氣生成系統無法正常供氧，釀成擊毀人亡的慘劇。如今，日本也附和美國將事故原因歸咎于飛行員「空間迷向」，顯然是將責任甩給無法開口的死者，這不僅僅是為了維護美製F-35戰機的聲譽，也是試圖掩藏日本內心的焦慮。

作為美國在亞太地區最「鐵杆」的盟友，日本內心其實並不希望自己的航空技術完全被美國限制。經歷了F-2項目和引進F-22計劃的雙重失敗後，日本一直在謀求獨立的航空技術。但美國早已看穿日本的內心的盤算，故而用低配的F-35牽制並誘惑著日本。當然，日本也獲得了在國內組裝F-35戰機的許可，這有利於加快本國第五代的研發。此外，日本焦慮的是，隨著鄰國戰機遠洋訓練越來越頻繁，空自的戰機升空次數急劇攀升，這不僅加重了F-15戰機的老化，也增加了飛行員的疲勞。一名F-15戰機飛行員曾表示：「我已經忘記上一次睡夠6小時是什麼時候了」。空自訓練的強度，由此可見一斑。

目前，日本在近乎瘋狂追逐F-35戰機列裝速度的同時，也加快其新型戰機戰鬥力的形成。有專家就表示，當初引進美國F-35生產線本是一石二鳥之計，結果不僅沒有學到技術，價格還高居不下，這也正應了那句老話——周瑜打黃蓋，個願打一個願挨。而更具諷刺的是，這次墜毀的恰恰是日本國內組裝生產的首架F-35A，這在一定程度上反映日本在第五代戰機技術的缺失或不成熟，同時也反映出了日本的急迫心情。否則，也不至於剛剛接收新型戰機就進行夜間的協同訓練。如此看來，違反事務客觀發展規律「拔苗助長」，即使再有F-35戰機墜毀也不冤。

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