殲-10S入駐軍博園，才服役15年就退了？只是一架試驗機而已

近日，寧夏銀川黃河軍事文化博覽園接收了一架退役的殲-10戰鬥機，這架飛機是一架雙座版殲-10S雙座教練機，報道上提到是由空軍捐贈的。2004年1月殲-10戰鬥機開始進入作戰部隊服役，那麼至今也不過15年而已，歐美三代機往往能服役三四十年。譬如世界上第一種三代機F-14「熊貓」戰鬥機，美國服役了三十年才退役；而伊朗的F-14戰鬥機至今還有一定數量在服役，這批飛機是伊朗於1977年從美國進口的。

那麼，中國殲-10戰鬥機為何服役15年就退役了，難道國產戰鬥機在使用壽命上和發達國家差距就這麼大嗎？根據媒體的說法，這架殲-10S之所以退役這麼早，在於早期我國沒有第三代教練機，只能用雙座教練機來訓練，同時雙座機也要擔負戰備值班、演習等任務，使用頻率和強度非常高，造成早批次殲-10S教練機的機體老化速度加快，只能選擇早早退役。

有人說，想一想還有一大堆老舊飛機在服役，特別是7爺還有不少數量，殲-10這麼新就退役了，挺心疼的。然而，從該機垂尾上的AVIC（中國航空工業集團有限公司）標誌來看，這架飛機並非是空軍的，而是航空工業的；從機頭上的10132編號看，更像是廠家的科研飛機編號，而不是空軍的編號；另外，空軍退役轉交地方的飛機一般會刷軍徽，以及刷上「中國人民解放軍空軍贈」的字樣，但這架殲-10S卻沒有。以上無不說明，這架飛機並非是空軍現役飛機，大概率是成都飛機製造廠的一架原型機。說是空軍捐贈的，想必應該是這架飛機一直用於試飛，沒有加入現役，但屬於空軍財產。

在新聞報道中，還提到「據悉該機飛行時間僅5000小時」，用了一個僅字，來強調國產戰鬥機飛行壽命短。其實，5000小時的飛行壽命，這已經比俄羅斯蘇-27好多了，蘇-27隻有3000小時；比美國也不差，美國F-15戰鬥機設計壽命為6000小時，F-16後期批次經過大幅翻修之後總壽命也就1萬小時。而殲-10S作為一款專門用於訓練新手爬升起降這種最傷機體壽命的同型教練機，有5000小時壽命也不錯了，尤其是作為工廠試驗飛機，要飛各種極限動作，這個壽命小時數並不難看。

殲-10戰鬥機，是1984年開始研製的，如今試驗機已經退役了，而整個殲-10系列產量已經突破500架了；而印度1983年開始研製的LCA「光輝」戰鬥機，至今才剛剛進入服役，也夠可憐的。如今，在中國軍迷的眼裡什麼殲-10A已經爛大街，殲-10B也不看在眼裡了，只有殲-10C還值得一提，更期待的是傳言中的殲-10系列的終極改進版——隱身版殲-10D，至於有沒有，誰也說不清。而之前沈飛也曾有計劃要把殲-11系列一直改進到隱身版。在殲-20已經量產的情況下，究竟還有沒有必要使勁改進三代機，就屬於仁者見仁智者見智的問題了。

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