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信不信由你!研究表明,騎電動助力車比騎自行車更鍛煉身體

近幾年,隨著人們對環保出行意識逐漸提高,現在越來越多的年輕人都選擇電動自行車這種交通工具來解決「最後一公里」的路程。在歐洲,最常見的電動自行車是電動助力車(Electric-assist bicycles),它可以簡單理解為自行車 動力輔助系統(PAS),動力輔助系統就是整個電動助力車的核心,其主要用處是為了能夠使用電機的動力幫助人達到更輕鬆的騎行。

這是一種以蓄電池為主要能源的輕便交通工具,是需要人力去助力駕駛,而電動是為了加快速度。如今很多經常騎行電動助力車的人認為,這是一種非常好的運動形式。

圖|該研究報告中提到的電動助力車(來源:Electrek)

一項新的研究表明,人們對電動助力車的使用可導致身體活動增加或減少,這取決於替代的交通方式。簡單來說,就是電動助力車騎手比騎自行車的人更能鍛煉身體。這項研究的作者主要將此歸因於電動助力車是歐洲合法的電動車輛,而且需要人力騎駛,與騎普通自行車的人相比,騎電動助力車的人會願意跑更遠的路,花更多的時間在騎行上

這項研究報告發表在 「運輸研究跨學科視角」(Transportation Research Interdisciplinary Perspectives)雜誌上,基於 7 個歐洲城市的 10000 多名成年人進行採樣,調查了數千名參與者,深入確定他們每周騎車所花費的時間以及旅行距離,以分析騎電動助力車的人和騎普通自行車的人之間的一些區別。

研究人員通過採樣數據,最終確定了幾個維度來顯示最終的研究結果,包括城市,年齡,性別,收入,教育水平,BMI 以及騎電動助力車、普通自行車、步行和駕駛等不同交通方式的平均能量消耗等。

最終顯示出的數據報告顯示,電動助力車的平均每周里程為 15 公里至 70 公里之間不等;平均往返行程長度為 9.8 至 17 公里之間,電動助力車的平均速度與城市公共交通相當。

(來源:ScienceDirect 提供的論文)

該項研究還發現,騎自行車人的體重指數(BMI)讀數平均低於電動助力車,雖然都處於 BMI 量表的「正常」範圍內,但此項數據可能在表明,電動助力車一般會吸引缺乏運動的人使用,而可能會使這些在外界認為「肥胖」的人,更願意去騎電動助力車,而非普通自行車。

有趣的是,研究人員在採樣和調查過程中發現,騎電動助力車的人往往年齡較大,平均年齡為 48.1 歲,而騎普通自行車人的平均年齡為 41.4 歲。

(來源:Electrek)

結果表明,電動助力車騎手在每周的總運動量,與騎自行車的人相比,略微上升

值得一提的是,這項研究所提到的電動助力車並不是我們所知道的「電瓶車」,這種車對於年齡沒有什麼要求,而對於微胖人士來說,這仍需要用人力騎行,仍然需要消耗一定的能量,而非「電瓶車」那種完全靠電力驅動的。

該研究的作者表示,這項報告很可能會用於遊說部分國家增加共享電動助力車的使用,以及改進普通自行車的基礎設施,增加相關行業的投資力度。

「這項研究或將推動電動助力車行業的發展,基於用戶旅行行為和自我報告模式,提高人們對於健康的關注,以及城市可持續交通發展選擇概念。」該研究作者在論文結論中表示,「在做旅行計劃時,應優先考慮使用電動助力車的身體活動對自我健康的好處,特別是在更換汽車這類交通方式旅行時。」

總的來說,最近這兩年隨著互聯網行業的發展,有越來越多的企業重新將目光轉向單車、電動助力車這類傳統交通方式領域,與互聯網 聯繫在一起,最終誕生出 ofo、蜜蜂出行、摩拜等互聯網公司,但同時也伴隨著一些問題,包括基礎設施不完善、相關政策不明確、資本在主導行業發展等多重因素。

而國外可持續發展博客 Treehugger 表示,「運輸研究跨學科視角」雜誌上的這項研究報告,可以讓騎電動助力車的歐洲人享受更快、更輕鬆、更長壽、更健康的生活,也將給相關部門提供一些以城市運輸規劃為目標的思考方向。

-End-

參考:

https://electrek.co/2019/08/11/electric-bike-riders-more-exercise-than-cyclists/

https://electrek.co/2018/06/27/electric-bicycles-vs-scooters-vs-skateboards/

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S259019821930017X

https://www.treehugger.com/bikes/study-finds-e-bike-riders-get-much-exercise-riders-regular-bikes.html?

坐標:北京·國貿

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