車主邦產研合伙人周瓊朔：用數字化定義能源新基礎設施

日前，以「Rethink Possibilities」為主題的2019年華為開發者大會在東莞松山湖成功舉行。會上，車主邦產研合伙人周瓊朔在「攜手HMS 贏在全球」分論壇上發表了《用數字化定義能源新基礎設施》的主旨演講。

演講犀利觀點如下：

1. 車主邦用數字化定義能源新基礎設施，賦能全場景智慧出行;

2. 以消費端驅動供給端，將成為中國數字經濟的獨特路徑;

3. 車主邦正在用數字技術，重構開放的能源大生態。

4. 希望未來「有車主的地方，就有車主邦」。

5. 能源新基礎設施，將助力產業鏈各環節的企業數字化轉型和升級，把能源產業鏈全要素數字化，實現數字能源。

以下為演講實錄：

大家好，感謝華為舉辦這樣一場科技盛會，讓我們有緣相聚在這美麗的松山湖。

1960年，全世界5大公司分為兩類——汽車和能源；而2019年的今天，市值前10的公司中，有7家是互聯網公司。歷史告訴我們，技術的發展與變革是不可逆的。今天和大家分享的主題與「汽車、能源、互聯網技術」都相關，即「用數字化定義能源新基礎設施」，賦能全場景智慧出行。

車主邦作為數字能源行業的引領者和踐行者，目前已連接全國300多個城市的10000座加油站和31萬根充電樁；並連接了全國300多家主流商用車平台，包括嘀嗒出行、貨拉拉、快狗打車、神州專車等等，已然成為中國最大車主流量平台。這個數據每周都在變化。

除此，在外界眼中，有人說車主邦是「創業黑馬」，或說是消費創新、智慧物流、智慧出行以及車後市場的創新者，也有權威機構將車主邦評為「最佳數據智能服務商」，當然也有人說車主邦是「中國版的FleetCor」，這些都是不同視角的車主邦。

車主邦在快速成長的過程中，平台的願景和使命也在不斷演進。即從「中國最大的能源數字化開放平台」到「能源行業操作系統」，再到「全球最大的在線能源零售商」，現在的車主邦正在努力「用數字化定義能源新基礎設施」，協同更多合作夥伴探索更廣闊市場，驅動數字能源這一全新變革。

從車主邦切入的行業賽道來看。中國是全球最大的能源消費國，市場規模3萬億。首先看消費端，中國目前機動車保有量超過3.2億輛, 未來10年仍會低速增長，預計2028年會達5億輛；再來看今年很火的新能源車，預計我國新能源車2028年會達8000萬輛（據說美國賣了36萬量）。5億和8000萬相比，未來10年內燃油車依然會是市場的主流。這些數據潛在地反映了中國能源結構正在優化調整。

再看供給端，我國目前有12萬座加油站，「兩桶油」（中石化 中石油）佔46%；排名第三的殼牌也不到1500座。而車主邦數字化連接已達到10000座加油站，從規模來看，這已經算是能源行業的「第三桶油」；再來看充電市場，中國的新能源車體量和增速均在全球位居首位。其中，500多家運營商共計約34萬個公用充電樁。但是「中長尾充電樁」比加油站還要極度分散，而車主邦連接了31萬根充電樁，佔比達到70%以上，位居市場「第一」。值得注意的是，極度分散的加油站/充電站和商用車，勢必會出現「能源第一電商」平台，預計年銷售會在5000億以上。

數據顯示，截至2018年12月，我國網民8.29億，排名全球第一。其中，網購用戶6.1億，移動消費佔比97%，商用車活躍為3000萬。

總體來看，我國消費端的數字化水平全球領先，就供給端來說，能源行業供給端數字化程度很低。如此以來，以消費端驅動供給端，將成為中國數字經濟的獨特路徑。車主邦正是基於這種發展路徑，成長於中國極度發達的移動支付時代，立足於全球最大的能源消費市場，順勢而為，所以發展較快。

車主邦正在用數字技術，重構開放的能源大生態。就頂層設計而言，採用敏捷高效的「大中台 小前台」架構戰略，「大中台」包括了業務中台、技術中台、數據中台、AIOT中台等；「小前台」業務包括加油、充電、車隊、及未來的金融等。這種架構設計，最大程度提升協作效率，最大限度減少「重複造輪子」，讓業務更聚焦於業務本身特性的快速拓展，最小成本創新。

與此同時，車主邦打造了「全國最大的能源數字化開放平台」，把加油/充電服務開放給了90%以上的主流商用車平台；另外，車聯網也是車主邦今年的重要布局之一，目前平台服務於斑馬智行、百度車聯、騰訊車聯、蘑菇車聯、華為車載、極豆、上汽大通等幾十家車聯網平台、品牌車企，已實現API移動支付級數據對接。

此外，車主邦協同很多車後市場合作夥伴，為海量車主提供「千人千面」、全方位、全生命周期的豐富車後市場服務。從能源全生態來看，車主邦是沒有一個加油站、沒有一根充電樁，與能源產業鏈上下游實現「互聯互通」，重構能源交易的人流、物流、數據流、資金流。

有駕照的用戶群體年齡18-70歲之間，如何服務好年齡段跨度這麼大的用戶？車主邦根據不同用戶群體提供了不同產品服務。首先是車主邦App，這個App做了「千人千面」，目前聚焦服務於8000萬的商用車車主。對車主用戶來說，「一鍵加油」不僅僅是省錢，而且可移動支付、不用帶卡，不用下車，不用帶現金、不用排隊等發票。如果是電動車，用戶也不用下載很多充電運營商App，只要一個車主邦App就夠了，因為我們連接了300多家充電運營商，覆蓋全國70%以上的充電樁，最重要的是我們還做了「優選」，篩選掉了不好用的樁。總之，對於車主用戶來說，只要有「車主邦App」，即可「加油充電，隨心切換」。

隨著各大廠商對車聯網的布局加速，未來，越來越多的車在出廠時，就會「自帶」加油服務，用戶加油連手機忘帶也沒關係，因為車載屏幕將自動展示當前優惠油價。加油完成後，在車載屏幕上簡單點擊操作系統，車主幾分鐘即可完成開車即走，並可一鍵申請電子發票。

隨著AloT（人工智慧物聯網）、萬物互聯，未來車將不再是單純的出行工具，會是一個移動的智能空間，深度融入到我們智能生活和工作中。車主邦會協同華為等眾多合作夥伴，採用新技術持續升級產品，服務車主全生命周期。希望未來「有車主的地方，就有車主邦」。

今天會場在座的有車族，應該都是私家車主，對商用車這個群體可能會比較陌生，對上百萬的中小微車隊可能會更陌生。而這類車隊用戶，正是車主邦目前聚焦的核心車主用戶，這些車隊的「人-財-物」管理大部分都很傳統，有的還在手工記賬、好一點的用Excel表格做管理。

車主邦洞察到這部分「痛點」，為車隊打造了「團油」這款產品，專為中國百萬中小車隊提供燃油全面解決方案，可以實現對「人-財-物」數字化管理；對於車隊的司機來說，也不用每次帶很多卡，更沒有丟卡的煩惱，因為「團油」提供的是電子卡，擁有這張電子卡，相當於在全國一萬多座加油站擁有了一張通用會員卡。目前，「團油」試點推廣了一個月，深受用戶認可。

未來，「團油」會協同更多合作夥伴，持續為百萬車隊提供更好的價值（劇透下，9月團油會有新版本推出）。

2018年，我國外資連鎖加油站進一步放開，中國成品油市場競爭將更加激烈，傳統成品油零售終端——加油站數字化轉型已經勢在必行。

車主邦賦能加油站數字化轉型與升級，提供了一整套的數字化解決方案，幫助上萬座加油站「降本增效」。目前，車主邦已與殼牌、中油BP、道達爾等全球Top20的品牌加油站展開合作，同時又與眾誠連鎖、強林石化等眾多民營連鎖加油站合作。

伴隨能源產業鏈的數字化轉型和新技術的變革深入，未來的加油站，將會是無人零售店、全新的智能空間。

天下武功唯快不破。如何用技術驅動業務奔跑？「大中台」是今年很火的一個詞，基於「大中台」向諸位分享兩個中台能力。

一是「用戶中心」，實際是用戶One UID，對內的好處就是統一的用戶體系，可以跨業務版塊協同打造積分體系、成長體系、激勵體系；對外可以實現用戶一次註冊，全網免登，權益共享。比如阿里88會員實際就是基於One UID。

二是「結算中心」，以前和有些加油站對賬和結算通常需要45天，資金流效率很低。現在加油站接入車主邦，即一位車主用車主邦App去加油，當其完成支付後，這個加油站便可以在後台實時把錢直接提走，也可以設置固定時間自動提現，這是因為我們已經實現D 0實時提現。把45天賬期縮短到0天，極大提高資金效率，現階段，這一解決方案在能源行業是唯一的，算是車主邦對行業的一份貢獻。

其實，「大中台」的實現，本質是一個0-1、1-N、N-1的持續演進過程。今年是我國改革開放的第41年，經過改革開放，我國經濟取得了舉世矚目的偉大成就，這裡有兩個重要經驗，一是由能源、交通、電信等基礎設施的先行建設；二是快速建成互聯互通、超越區域的全國大市場。這其實是看得見、摸得著的、有形的基礎設施，這是第一層基礎設施。另外是第二層基礎設施，

今年也被稱為5G商用元年。由「互聯網 移動互聯網 雲計算 大數據 AIoT 5G 區塊鏈」等等，打造無形的技術基礎設施，這是第二層的基礎設施。

車主邦採用「移動互聯網 大數據 雲技術 AIoT」等技術，致力於「用數字化定義能源新基礎設施」，這是在能源行業打造的獨特的新基礎設施。這個新基礎設施，將助力產業鏈各環節的企業數字化轉型和升級，把能源產業鏈全要素數字化，實現數字能源。從煉油廠到消費端，如果能完成C2M（用戶直連製造），那麼90天庫存可縮短至5-7天，意味著整個行業可提效14倍，這將是對能源行業的巨大貢獻。

未來，車主邦著力科技先行，加快能源產業升級，加快能源數字化的互聯互通。借力「一帶一路」，車主邦會繼續協同包括華為在內的更多合作夥伴抓住機遇，深度融入到全球能源產業鏈的創新。立足於中國，車主邦將服務於全世界。

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