波音737MAX復飛泡湯，FAA新局長第一個拿波音開刀

在今年3月份發生的衣索比亞航空空難之後，波音公司一下子跌入深淵，出事的波音737 MAX飛機遭到全球禁飛，而此時美國航空領域新一代管理層的上位，這對波音而言，是救贖，還是更大的災難呢？

8月12日，美國聯邦航空管理局（FAA）新上任的局長斯蒂芬·迪克森在就職儀式上表示，FAA向美國人民保證，波音的737 MX飛機將不會重返天空，除非他100％確定737 MAX能夠安全地飛行，並且FAA不會遵循將737 MAX復飛的任何時間表。而這一講話表明，737 MAX可能面臨著無期限停飛，而此前年底復飛波音737 MAX計劃也就此泡湯，這讓波音公司欲哭無淚。

在波音飛機事故後，美國交通部長表示要正式確定審核FAA對於失事機型波音737 MAX 8飛機運營許可的審批流程。FAA曾在2017年通過了對準備投入使用的波音737 MAX飛機的標準認證，並稱飛機在安全性方面有著一貫良好的表現，但後來人們發現，FAA的審查流程有著重大紕漏，存在包庇波音的可能性，因此，美國社會開始表現出對FAA的不信任，更換FAA的管理層也勢在必行。

然而在查詢FAA新局長斯蒂芬·迪克森資料時，卻發現了一件很有意思的事情。在斯蒂芬·迪克森成為FAA新局長之前，他的美國達美航空公司高級管理人員，而且他的上位與波音公司不無關係，這又是這麼一回事呢？

埃航空難之後，迫於外界壓力，美國各大航空公司都宣布將737 MAX飛機停飛，包括西南航空、美國航空和聯合航空在內的多家美國航空巨頭受此影響，不得不調整航班，也使得這些航空公司收益下降、股票下跌，出現了大虧損。

而這些航空公司開始埋怨波音公司，甚至西南航空向波音索要賠償。然而在美國航空一蹶不振的情況下，有一家航空公司卻全身而退，不僅沒有出現虧損，反而股票大幅度增長，這家航空公司就是達美航空，而這又是這麼一回事呢？

事實上很簡單，在各大航空公司都購買有波音737 MAX卻被禁飛的時候，達美航空因為缺少737 MAX，反而在其他航空公司被迫調整航線出現波動的時候，達美航空能穩定運行，並且獲得了更多的客源。在最新數據出來後，達美航空的收益增長要遠超分析師的預測。

恰好在FAA管理層要變動的時期，達美航空在美國航空業出現頹勢當口卻擁有強勢表現，這也給其參政的資本，而達美航空高管當上FAA新局長，也是得益於此，可以說波音的空難間接的幫助了達美航空，說FAA新局長借波音上位也不為過。

雖說如此，不過這位新局長對波音可沒有一點點的感恩之情，在就職的首日，就第一個拿波音開刀，畢竟上一任FAA的管理層就是栽在與波音「同流合污」上，新局長為了表明自己的態度，那麼肯定不會給波音好臉色看，這也使得波音的處境雪上加霜。（子文）

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