航母特種鋼有多難做？所需鋼材非常苛刻，國產航母用鋼已突破

大家都知道遼寧艦的前身是俄羅斯的瓦良格號，這艘航母於1985年12月開始建造，1988年下水。截止到1991年11月，瓦良格號的工程進度已經完成了68%，但隨著1991年12月蘇聯的解體，由於烏克蘭無力繼續建造被迫停工。1997年我國購買了早已銹跡斑斑的瓦良格號，開始了漫長的回國之路，直到2002年瓦良格號抵達大連港，可謂是千辛萬苦。

如果從建造算起，這艘航母已經有30多歲，剛剛回國時的樣子讓人不忍直視，相信任何人也無法把它與現在的遼寧艦聯繫起來，而從2002年回國到2012年服役，這期間就是一直因為沒有合格的航母用鋼材導致2009年瓦良格號才開始改裝。

也許有人會說，我國的鋼材產量早就已經位居世界首位，並大量出口，怎麼可能會生產不出來。航母用鋼和其他鋼材區別非常大，之所以我國幾十年來一直沒有建造航母，一直沒有建造航母的主要材料是一大原因，這其中就包括鋼材。當今世界上能夠生產航母用鋼的只有美國、俄羅斯、德國和日本，而這幾個國家都是不可能把技術賣給我國的。

當然了，最終經過了鞍鋼集團上下一心的集中攻關，國產航母用鋼最終得以突破，我國也成為世界上少數能夠製造航母特種鋼的國家之一，正是因為材料問題解決，遼寧艦得以順利服役，國產航母也能夠快速建造下水，但是背後的艱辛歷程也讓人更加理解軍工科技人員的努力付出！

航空母艦的不同部位對鋼板厚度，寬度，長度要求也不同。一般說來，航母用鋼包括了：船體用鋼，裝甲用鋼，結構用鋼。航空母艦的甲板對鋼材的要求最為嚴格，因為要承受數十噸戰鬥機起降產生的衝擊力，摩擦力。還要承受渦扇發動機產生的超高溫度，所以甲板對所用鋼材的要求極為苛刻。

一般來說，其屈服強度在700—900Mpa之間，厚度在40毫米左右，不平度要低於5mm/m。航母甲板所用鋼材的長度和寬度是越大越好，長寬越大，面積就越大，焊縫就會相應的減少，對戰鬥機的起降也更安全。

一個國家要想國防現代化就必須把自己的重工業水平提高到最高等級，只有這樣才能不受制於人！否則就將會被別人掐脖子！這個知味兒我們以前嘗過，現在部分行業仍然在嘗，但是我們有自力更生的決心和艱苦奮鬥的勇氣！「天行健，君子以自強不息！這是中華民族的傳統！也正是在這樣的傳統下，任何事情都能迎刃而解！任何困難都能邁過！

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