太行發動機一新型將面世?推力不遜F119,或為殲20量身打造
據媒體報道,此前中航工業宣傳的「太行IEP」似乎已經有了定論,這款推力高達15.6噸,推重比為8.7的太行發動機的最新改進型將會在安裝AVEN(軸對稱隱身矢量噴管)的狀態下為殲20提供更強的機動性,堪稱是殲20戰機的「定製版」。
但從推力而言,太行IEP發動機已經達到了F-119發動機的水平。F-119發動機是F-22戰鬥機的專屬發動機,推力為15.9噸,推重比接近10(大約在9.7左右)。與太行IEP發動機相比,F-119發動機的優勢在於軍用推力和推重比上要高一點,這是先天技術體製造成的優勢。
當然,這也並不意味著太行IEP發動機就很孱弱。實際上,在目前的第三代大推力發動機當中,太行IEP算得上是最先進的。通過使用第三代「DD9」單晶渦輪葉片和第四代粉末輪盤材料,提高了壽命和可靠性,耐熱性能也有了增加。
在這樣的情況下,太行發動機增推手段最重要的就是提高渦輪前溫度,在涵道比不變的情況下,單單增加渦輪前溫度,便可以獲得數噸的推力上升。當然,這一技術手段並非是太行發動機獨創,F-135發動機目前也正在使用這一手段實現增推。
在使用這一發動機之後,殲20戰機理論上可以獲得更大的航程,作戰半徑和更高的巡航速度及最大速度。而在AVEN的加持下,機動性相對於F-119發動機的二元矢量噴管只會更強。在預期內的一段時間裡,太行IEP將會是殲20戰機的特定發動機。
當然,即便是如此,太行IEP也不會是殲20戰機的最終「目標發動機」。據了解,殲20戰機更為青睞渦扇15發動機,這款發動機是第四代大推力發動機,推力高達18~19噸,推重比超過了10(大約在10.2左右)。
在這樣的情況下,殲20戰機的機動性會有更進一步的增強,這是第三代發動機給不了的。
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