太行發動機一新型將面世？推力不遜F119，或為殲20量身打造

據媒體報道，此前中航工業宣傳的「太行IEP」似乎已經有了定論，這款推力高達15.6噸，推重比為8.7的太行發動機的最新改進型將會在安裝AVEN（軸對稱隱身矢量噴管）的狀態下為殲20提供更強的機動性，堪稱是殲20戰機的「定製版」。

但從推力而言，太行IEP發動機已經達到了F-119發動機的水平。F-119發動機是F-22戰鬥機的專屬發動機，推力為15.9噸，推重比接近10（大約在9.7左右）。與太行IEP發動機相比，F-119發動機的優勢在於軍用推力和推重比上要高一點，這是先天技術體製造成的優勢。

當然，這也並不意味著太行IEP發動機就很孱弱。實際上，在目前的第三代大推力發動機當中，太行IEP算得上是最先進的。通過使用第三代「DD9」單晶渦輪葉片和第四代粉末輪盤材料，提高了壽命和可靠性，耐熱性能也有了增加。

在這樣的情況下，太行發動機增推手段最重要的就是提高渦輪前溫度，在涵道比不變的情況下，單單增加渦輪前溫度，便可以獲得數噸的推力上升。當然，這一技術手段並非是太行發動機獨創，F-135發動機目前也正在使用這一手段實現增推。

在使用這一發動機之後，殲20戰機理論上可以獲得更大的航程，作戰半徑和更高的巡航速度及最大速度。而在AVEN的加持下，機動性相對於F-119發動機的二元矢量噴管只會更強。在預期內的一段時間裡，太行IEP將會是殲20戰機的特定發動機。

當然，即便是如此，太行IEP也不會是殲20戰機的最終「目標發動機」。據了解，殲20戰機更為青睞渦扇15發動機，這款發動機是第四代大推力發動機，推力高達18~19噸，推重比超過了10（大約在10.2左右）。

在這樣的情況下，殲20戰機的機動性會有更進一步的增強，這是第三代發動機給不了的。

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