被遺忘的英雄，你知道中國空軍抗戰中戰績最高的頭號王牌是誰嗎？

深度

摘要：說起二戰中的空戰王牌，很多人都知道德國的哈特曼、馬爾塞尤，蘇聯的闊日杜布，甚至知道日本的岩本徹三和西澤廣義，但是要說中國空軍在抗戰中的頭號王牌，恐怕十有六七是不知道的。

說起二戰中的空戰王牌，很多人都知道德國的哈特曼、馬爾塞尤，蘇聯的闊日杜布，甚至知道日本的岩本徹三和西澤廣義，但是要說中國空軍在抗戰中的頭號王牌，恐怕十有六七是不知道的。

這實在太不應該了，這位被國人遺忘的英雄是誰？就讓小編來介紹。

他就是柳哲生，中國空軍抗戰中的頭號王牌，最終官方認可的戰績是9架，也有人說他的戰績是11.33架甚至是15架，但對空戰戰績的認定是有嚴格的規定，不是隨意說的，只能以官方認定為準。

最高戰績才9架，很多人會不以為然，確實，不要說和德國空軍動輒一兩白架戰績的超級大王牌相比，就是和蘇聯美國這些五六十架戰果的大王牌相比，是差了不少，連10架雙料王牌的標準都沒達到。但是，必須要看到當時中國空軍的情況，是在作戰飛機的數量、性能以及情報、後勤保障各方面都全面落後於日軍的情況下。德國空軍面對的是蘇聯的「機海戰術」，就是用龐大的數量優勢來作戰，飛行員和飛機都是用來和德軍死拼的消耗品。德軍飛行員只要技術稍微過硬點，取得一兩百架的驚人戰果都不是太困難的。而美軍在作戰飛機的數量、性能上都優勢，後勤保障又到位，只要熬過了戰爭初期的困難時期，到中後期能取得幾十架戰績也有一大批。但在中國的天空，1937年底，全面抗戰開始僅僅三四個月，中國空軍的作戰飛機就已經損失殆盡。此後雖然得到蘇聯援助，但作戰飛機的總數基本上都只有一兩百架左右。直到1943年，整整五六年的時間，制空權都是在日軍手上。在這樣的大背景下，能打下日軍一架飛機都已經相當不容易。例如，1941年上半年，中國空軍總共才只有擊落日軍一架的戰果，這架就正是本文所要介紹的柳哲生打下來的。

所以，柳哲生的9架戰果，含金量是相當高的，絲毫不比其他國家一兩百架的超級大王牌遜色。他的9架是得到官方承認的，並因此得到了九星星序獎章。

星序獎是國民政府於1938年5月設立的，主要頒發給作戰英勇、擊落敵機有功的空軍將士。從一星到十星共有十個等級，以獎章中的星星數目為序，所以被稱為星序獎章。

星序獎章的中心圖案，四星以下級別是一個白色圓形，五星以上就橢圓形，上有金色星星，星星的數目就是獎章等級，一顆大星則表示五顆小星，每擊落一架就有一顆星星。白色圖案兩側為金色雙翼，表示空軍。火炬圖案，象徵光明。在五星及以上獎章中，還有環繞整個獎章的嘉禾圖案，象徵國家和民族的福祉。獎章寓意為空軍將士為了國家和民族，為了光明而英勇的戰鬥。

柳哲生獲得九星星序獎章，是最高等級獲得者。其他還有臧錫蘭擊落日機7架，獲得七星星序獎章；周志開擊落日機4架，獲得五星星序獎章和青天白日勳章。高志航雖然只擊落日機1架，但為了表彰他對空軍建設的卓越貢獻，追授三星星序獎章。

言歸正傳，來說說這位被遺忘的頭號王牌，柳哲生，祖籍湖南醴陵，1914年出生於河北保定，柳家世代經商，是醴陵的望族。在上世紀30年代，中國文盲率高達90%以上，不要說學習飛行，就是能夠接觸到飛行的都不是一般人家。當時中國空軍的飛行員，絕大多數的出身都是非富即貴，不是世家子弟，就是富家豪門。他們完全可以衣食無憂，甚至在戰火連天的時候都可以藉助家族的資源，遠赴海外置身事外逍遙度日。但是他們在九一八事變後卻義無反顧報考航空學校，學習飛行保衛祖國——杭州筧橋中央航空學校的校訓，不啻於墓志銘：「我們的身體飛機和炸彈，當與敵人兵艦陣地同歸於盡！」在抗戰中他們每一次駕機升空，就很有可能是永別，但他們卻慷然起飛，以我死國生的精神與絕對優勢之敵浴血奮戰。

柳哲生，1933年9月進入南京中央軍校第十期，後轉入南昌航校開始學習飛行，最後進入杭州筧橋中央航校第五期，1936年以第一名的優異成績畢業，分配到中國空軍最著名的第四大隊。

1937年7月全面抗戰爆發，中國空軍隨即參加了淞滬會戰。8月14日柳哲生作為第12中隊中隊長李桂丹的僚機從周家口轉場杭州，隨後緊急起飛迎擊日軍，在著名的八一四空戰中，柳哲生擊落一架日機，首開記錄。

在此後的南京空戰、武漢空戰中也都有斬獲。1939年7月24日，在重慶上空，已經擔任四大隊21中隊副中隊長的柳哲生駕2109號伊-15，也就是由美國檀香山華華僑捐贈的「檀香山華僑」號，擊落日軍九六式陸攻（轟炸機）一架，這是柳哲生擊落的第五架日機，由此成為王牌飛行員。

抗戰以來，中國空軍的著名飛行員 ，「四大天王」高志航、劉粹剛、樂以琴、李桂丹都已經相繼殉國，柳哲生成為最著名的空戰王牌，被日軍敬畏地稱為「荒鷲」。有位日軍飛行員空戰中從柳哲生槍口下僥倖逃脫，心有餘悸地說「從編號上看，這架襲擊我的伊-16戰鬥機駕駛員是支那空軍著名的`荒鷲"柳哲生，死裡逃生，真是幸運啊！」

1940年，日軍開始加大對重慶的轟炸，柳哲生率領21中隊頻繁升空，攔截日機。他在戰鬥中表現異常勇猛：在6月12日空戰中，他不顧腿部中彈，堅持作戰，直到和隊友一起擊落了一架日軍轟炸機後，才退出戰鬥；7月16日，更是單機起飛迎戰來襲日機，單騎突陣，毫無懼色，憑藉高超的飛行技術，連續擊落2架日軍轟炸機。之前曾有某位所謂大咖放出一段視頻，說是航校教官單機攻擊日軍機群，「我的學生都死了，現在該輪到我了。」很煽情很狗血，但可惜歷史上根本沒有什麼航校教官單機對陣日軍機群，而柳哲生這次單機迎戰日軍機群，還取得擊落2架的戰績，卻是官方確認的真實戰例。

在他擊落9架日機（可能實際戰果更高）獲得九星星序獎章後，為了保護這位中國空軍碩果僅存的超級王牌，宋美齡將他送到了美國深造，從而使他的最終戰績定格在了9架。可以設想，1943年之後，隨著性能優異的美援戰鬥機到來，以及中美空軍逐漸掌握制空權，如果柳哲生繼續在一線，戰績肯定更高。而且一般來說，飛行員只要能熬過最初的三個月「菜鳥期」，接下來戰場生存的概率是很大的，經歷過抗戰最艱難歲月淬鍊的柳哲生一定是還能大放異彩的。

但即便如此，9架的戰績使他除了九星序獎章外，還先後獲頒一等復興榮譽勳章、干元勳章、抗戰勝利勳章、忠勤勳章及宣威、彤弓、雄鷲、楷模、光華、忠貞、陸海空軍、鵬舉等獎章近二十座。

1946年，柳哲生回國，但受到排擠，在空軍司令部參謀處擔任閑職。1949年隨國民黨空軍敗退台灣後，他本有機會擔任空軍總司令，由於受到台灣戰後四大命案之一的「琉公圳分屍案」牽連，不得不在1963年提前退役。退役後，他創辦了著名的「百樂乳品」公司，移居加拿大，1991年2月18日病逝於加拿大。

謹以本文，在今天（八一四）這個特殊的日子，向抗戰中不畏強敵鏖戰藍天的中國空軍致敬！

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