降落要用跑車追！現代導彈能打U2偵察機嗎？紅旗9笑而不語

美國「U2」高空偵察機服役後，立刻成為飛機家族中的「異類」。它的耀眼之處在於，能不分晝夜地在兩萬米以上的高空執行偵察任務，而當時前蘇聯最優秀的米格-17也只能飛到1.3萬米高，超越了絕大多數的高射機槍和防空炮的射高，因此U-2偵察機可以肆無忌憚地在其他國家橫行而不必擔心被打下來。

不過，U-2為了能飛得又高又遠，不得不做出一些犧牲。它的機身細長，機翼採用大展弦比懸臂中單翼，原理類似於滑翔機，起落架採用罕見的「自行車式」縱列布局，因此在起飛時，需要依靠兩個輔助輪來保持平衡，飛機升空後自動拋棄輔助輪以減輕重量。

U-2在降落時，地面效應非常明顯，並且沒有「三點式」起落架，所以降落全程都需要有地面引導員跟在後面，隨時與飛行員溝通。此時，就會出現非常奇葩的現象：地面引導員開著高性能跑車，跟在U-2後面緊追不捨，緊盯著U-2的降落姿態，直到安全降落才算工作完成。U-2在降落時，最高速度可達240公里每小時，引導員開車進場的時機非常關鍵，太早會和飛機相撞，太晚了又追不上，並且引導員要一手扶方向盤一手拿對講機，難度頗高。

另外，駕駛U-2非常麻煩。由於它的飛行高度在兩萬米以上，氧氣極為稀薄，氣壓也很低，飛行員在執行飛行任務前，需要接受12小時的密閉備航，呼吸純氧，把溶解在血液中的氮氣含量降到最低。這樣做，是為了防止飛行員在飛行過程中出現減壓症，從而造成血栓而危及生命。並且，飛行員還要穿上特製的增壓服，和宇航員非常相似。尷尬的是，由於當時紙尿褲還沒有被發明，增壓服又沒有設計排便系統，而U-2偵察機的座艙非常狹窄，飛行員不得不插上導尿管解決內急。

U-2偵察機服役後，為美國獲取了不少有價值的情報。在紅場大閱兵中，美國人看到上百架米亞-4遠程轟炸機從紅場飛過，數量遠遠高於美國，這不禁讓美國驚恐不已。實際上，蘇聯只有十幾架米亞-4，它們只不過是在紅場上空來回兜圈子，給美國使了一招「障眼法」，故意嚇唬美國。直到美國U-2偵察機過境莫斯科後，在2.1萬米的高度拍攝到莫斯科飛機場停放的數十架圖-4戰略轟炸機，美國人才戳穿了蘇聯人的詭計，發現了蘇聯轟炸機的真實實力，從此降低了軍費開支，減輕了對蘇聯的恐慌。

自1956年至1960年，U-2偵察機對蘇聯進行了24次高空穿越，刺探到大量有價值的情報。同時，U-2偵察機還對我國領空進行肆無忌憚的侵犯偵察，還認為我國對其無可奈何。

1957年10月15日，中蘇之間簽訂協議，蘇聯向中國了德維納河S-75地空導彈，北約方面稱之為「薩姆-2」，這是一種高空全天候防空導彈，在當時非常先進。當時蘇聯老大哥也很夠意思，提供給我國5套薩姆-2導彈系統和62枚導彈，並且還包教包會。1958年12月6日，北京軍區空軍組件了地空導彈第二營，1959年1月18日，南京軍區空軍又組建了地空導彈第三營，代號「543」。

在經過蘇聯專家三個月的培訓後，新組建的地空導彈部隊掌握了導彈使用技術。按照中蘇的協議，蘇聯只負責培訓一個營，其它營的幹部只能旁聽，連筆記本都不能帶出教室。在當時，戰士們的文化水平普遍低，很多人是半文盲。在這種情況下，蘇聯人用俄語教授導彈操作，我們居然用三個月就學會了，不得不說是個奇蹟！

經過對U-2偵察機的飛行線路進行仔細研究後，發現U-2幾次偵察都經過南昌；此外，只要福建方向的航空兵出現調動，U-2飛機就會出動。於是空軍決定將導彈營部署在U-2的航路上，守株待兔施行伏擊。1962年6月底，導彈2營從北京轉到南昌設伏；與此同時，我軍又把部隊的布防故意「泄露」給美國，誘使U-2偵察機出動。

果然，1962年9月9日，一架U-2於7時32分再次入侵我國領空，以2萬米高度從福州一路北上，繞了個大圈子規避打擊。劉亞樓司令親自下達指示：堅決擊落！

這架U-2在經過九江後調頭，向南昌偏西方向飛來，馬上進入到二營的打擊範圍。二營營長岳振華緊緊盯著雷達屏幕，沉著指揮；8時32分，眼見時機成熟，岳振華下令開火！三枚導彈呼嘯而出，在天空划過三道痕迹，隨後在U-2機身附近爆開，產生3600枚破片，瞬間刺透了U-2機身。很快，這架飛機墜落在南昌東南10公里處，飛行員經搶救無效死亡。

U-2被擊落後，舉世震驚。外交部長召開記者會時，一位西方女記者問：「你們如何把U-2這種世界上最先進的偵察機打下來的？」陳毅元帥舉起右手，做了個捅的姿勢開玩笑說：「我們是用竹竿捅下來的。」在場無不哄堂大笑。

全球總共有7架U-2被擊落，其中中國包圓了5架，打出了中國防空導彈部隊的名氣。U-2翼展超過24米，巡航速度0.6馬赫，沒有任何隱身設計，對於現代的防空導彈來說，打下來沒有任何難度，紅旗-9更是笑而不語。但是在五十多年前，我國用伏擊的方式擊落了U-2，創造出輝煌的戰績，足以證明再狡猾的狐狸也終究玩不過聰明的獵手！

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