國泰航空股價創9年半新低，起底背後神秘豪門集團！

8月12日晚，中國民用航空局網站登出這樣一則新聞：

民航局副局長崔曉峰在京應約會見了太古集團主席施銘倫。

圖片來源：民航局網站

新聞越簡訊息量越大——

要知道，太古集團下屬的香港子公司太古股份有限公司，正是國泰航空的最大股東。而後者，則因近期的種種爭議性表現，面臨前所未有的管理及信譽危機。

自7月底以來，太古股份股價已下跌逾20%。

此前多位行業內人士預計，香港機場如果繼續癱瘓，將促使乘客轉向附近的深圳，廣州，珠海等機場，以及內地航司。如今，這樣的影響已經顯現。

下面我們來聊聊國泰航空的前世今生。

「國泰」名字由來

我們中國人有個稱呼，叫做「Cathay」。

由於此航空公司要以亞太地區尤其是中國地區為主要業務區，就必須取一個有中國范兒的名字，我們中國人講究典故。

在高人參謀下，兩位創始人起了個絕對有檔次的名字「Cathay Pacific」，Cathay音譯為契丹，意義為中國。

立足中國，走向世界，邁出太平洋，Cathay Pacific組成的國泰航空就這麼建立了。

知道國泰的譯名的，都了解其中的典故，國泰這個詞兒，莊重嚴肅。

英國豪門掌控

國泰這個名字實在了太接地氣了，很容易讓人誤認為這是我們自家的企業，不過事實上國泰航空卻是一家徹頭徹尾的英資公司。國泰航空背後的老闆是英國的隱形豪門施懷雅家族。

這個家族在100多年前就來中國經商，至今已經富過六代了。

施懷雅家族跟祁德尊家族、嘉道理家族一樣都是在中國發家致富的外國豪門，而且他們都是不登上財富榜的，大部分人都不認識他們。

不過他們在香港可是非常有名氣的能和香港的6大家族比肩。

施懷雅家族是太古集團的最大股東，太古集團則是國泰航空最大的股東。

1832年，施懷雅父子公司(Swire Son Co.)在利物浦成立，由英國商人、父親約翰·施懷雅(John Swire)、哥哥約翰·撒繆爾·施懷雅(John Samuel Swire)和弟弟威廉·哈德遜·施懷雅(William Hudson Swire)共同創辦。主要經營英國與歐美國家之間的進出口貿易。

四大洋行之一的太古洋行，就是施懷雅家族創辦的。

上個世紀80年代，和記、會德豐分別被李嘉誠與包玉剛收購，而怡和也從香港遷址到百慕大，三大洋行已經在香港商界沒有了影響力，只有太古股份依然在香港和中國內地頑強立足，經歷了歷史上的各種政治風雲的動蕩起伏和商業環境的變遷，始終沒有被打倒，其業務反而越做越強，旗下業務從航運、航空、地產、交通運輸、冷藏、貿易及實業、海運、農業到零售，無一不涉足，經營領域之廣，資產規模的龐大，只有施懷雅家族的核心成員才能夠盤點清楚。

在太古集團全球業務中，中國內地及香港地區的凈資產規模佔到了集團凈資產的85%，在2016年的時候，僅航運和造船業務的凈資產規模就達到了774億元人民幣。現在，其旗下香港旗艦公司太古地產（01972.HK）、國泰航空（00293.HK）和太古股份（00087.HK）三家公司的市值就超過2600億港元。

70多年，太古集團跟一個美國財團一起成立了國泰航空，後來美國股東退出。國泰的股權架構就變成了太古控股7成，滙豐銀行控股3成了。

施懷雅家族

國泰差點換帥

1987年2月，太古集團與滙豐銀行以23億港元向香港中信集團出售12.5%國泰航空股權。

中信成為國泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國泰董事局。

榮智健是誰呢？

這個名字對於現在的年輕人來說，太過於陌生，但是對於有一些年紀的人來說，可以用如雷貫耳來形容，他的一生，充斥了太多的因素，在各種方面的影響下，造就了今天的榮氏家族。

作為當時上海最知名的幾個資本世家之一，榮氏家族享受了這個國家對待資本家的最高榮耀。

1986年，他加入中信香港公司、出任副董事長兼總經理。

當時，中信公司是中國改革開放的窗口，而中信香港公司則被稱為"窗口裡的窗口"。

隨後，榮智健大刀闊斧，不斷對中信進行擴張，1991年下半年，中信泰富增發3億多股新股給中信香港，用於收購中信香港持有的國泰航空股份。

但是之後並沒有繼續增持，而是投資了其他的產業，並在2002年成為中國首富。

而他之所以是沒有繼續增持，主要是因為國泰航空的股權架構，這家公司開始是由太古和美國公司創辦的，之後太古的股份就已經佔到七成，可以說牢牢地掌握著主動權，榮智健就算想收購，也並不是一件容易的事情。

國泰航空股價創9年半新低

不久前，國泰剛剛發布了2019年上半年的成績單，上半年國泰航空實現盈利13.47億元（去年同期為虧損2.63億）。

今年是國泰為期三年企業轉型計劃的最後一年，去年國泰才剛剛實現連虧兩年後的扭虧。

而近期發生的一系列事件，或將是對努力扭虧的國泰航空的又一打擊。

8月9日遭民航局發出重大航空安全風險警示後，近兩個交易日更是放量下跌。

7月22日至8月13日，國泰航空累計跌幅逾21%，市值蒸發逾100億港元。

除投資者「用腳投票」之外，陸續有機構下調國泰航空的目標價及評級。

交銀國際將國泰航空評級由「買進」下調至「中性」，目標價由16港元降至11.17港元。

工銀國際更是直接將國泰航空評級下調至「強烈賣出」，將目標價降至6港元。

得道著多助，失道者寡助。

參考：第一財經、聚富財經、華山薈商學院、上海證券報（時娜 黎靈希）等

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