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「狗肉將軍」造出首輛坦克,一彈未發被人繳獲,回爐成廢鐵

作者:鐵鎚傑克

聲明:兵說原創,抄襲必究

1911年,辛亥革命爆發,雖然終結了統治中國近300年的清王朝,但留下的卻是一個名統實分的時代。1916年至1928年,在這長達12年的軍閥爭戰期間,各地豪傑紛紛粉墨登場,在歷史的舞台上寫下了混亂的時代印記。

其中,有一個軍閥可以說獨具特色。很多人可能想像不到,這個軍閥不僅寫詩能寫出「泥石流」般的「特效」,還是熱衷於研究西洋新式兵種——裝甲兵的狂熱愛好者。

此人名叫張宗昌,在齊魯大地掌權3年,是以魚肉百姓、崇洋媚外而聞名的「狗肉將軍」。

張宗昌(1881-1932),人稱「混世魔王」「狗肉將軍」,生於山東省萊州。因家境貧寒,遠赴關外「闖關東」。曾在中東鐵路當過築路工,與俄國人多有交往,所以能說一口流利的俄語。辛亥革命後,歷任團長、師長。開始投靠馮國璋,後因兵敗,於1921年投奔奉系張作霖。在奉系軍閥中,以心狠手辣聞名。

1925年4月,張宗昌在青島慘案中「有功」。7月搖身一變,成了「山東省長」,同時出任齊魯聯軍總司令一職。他在省長位置上一坐便是3年,直至1928年因兵敗下野流亡,先後在大連、日本東躲西藏。

張宗昌在山東的3年間,斂財無數,暴戾無度。雖貴為「山東王」,卻遭百姓鄙夷,還落了個「狗肉將軍」的名號。1932年,親日的張宗昌在濟南火車站遭刺殺身亡。

張宗昌有本詩歌集,裡頭收錄了許多他親自題寫的「金句」。諸如「項羽力拔山,劉邦嚇得竄」,便是出自於此。雖說詩歌寫得如泥石流一般,但這個「山東王」卻並不是完全一無是處:他竟然自力更生,造出了中國第一輛真正意義上的坦克!

那麼,張宗昌能造出坦克,靈感是從哪來的呢?其實,這與他的老東家——張作霖不無關係。

早在1918年時,法軍便在蘇俄的西伯利亞地區動用過裝甲部隊(一個坦克加強連,計有34輛「雷諾」FT-17輕型坦克)。在西伯利亞各地的戰鬥中,有4輛被紅軍所繳獲。其餘30輛中,有10輛被送回了法屬印度支那半島,8輛被送至天津法租界加強駐軍,而剩餘的12輛則被移交「捷克軍團」繼續使用。在捷克軍團潰敗進中國東北後,這12輛「雷諾」輕型坦克便作為交換條件,移交奉軍。

除了12輛「雷諾」輕型坦克外,張作霖還接連在1923-1925年間,向法國布瓦蘇公司續購了36輛「雷諾」輕型坦克。由此,奉軍成為國內首支擁有裝甲兵的軍閥力量。而這些「雷諾」,便成為了中國裝甲兵的起家之本。

作為張作霖手下的一員,張宗昌見識到了裝甲兵的威力之後,對這些「拖著履帶前進的鐵王八」頓時來了興趣。坐上省長的寶座後,光擁有所謂的「白俄鐵甲車隊」的他並未滿足。身為「混世魔王」,擁有自己的「鐵王八」,才能繼續稱霸一方!

1926年2月,張宗昌停辦了位於德州的兵工廠,將機器設備全部轉至濟南的新城兵工廠運作。與此同時,他還大開金庫,為該廠購入諸多新式設備,還聘請了來自捷克的軍工專家漢希特德,專門為自己造武器裝備。其中不乏有坦克與裝甲車!

在漢希特德的指導下,張宗昌的首輛中國坦克最終得以完工。然而,由於資料的匱乏,筆者並未找到更多關於這輛「中國造」的更多信息。尷尬的是,為這輛「中國造」留下照片的並不是張宗昌的部下,而是當時駐青島的美國海軍陸戰隊官兵!

1917年4月,美軍參加一戰後,對於「坦克」這一技術性兵種的渴求便與日俱增。不甘寄人籬下的美軍,隨即開始了自己的「國產之路」。1918年,樣車「斯圖貝克」(Studebaker)步兵支援坦克下線。該車在完工後便被送往法國前線展開技術測試,但因性能平庸最終落選,成為美軍的棄子,而圖紙、樣車也下落不明。

就設計上來說,「斯圖貝克」步兵支援坦克與英國的Mark.V型坦克十分相似。基於「牛頓·卡戈」履帶牽引車改造而來,其內部則劃分為3部:前部為單獨隔艙,中部為戰鬥室(車體頂部有兩個圓形的旋轉炮塔),後部為發動機室(4汽缸航空發動機,型號不明)。重量約20噸,車組5-6人。

由美國海軍陸戰隊官兵拍攝的中國「斯圖貝克」步兵支援坦克照片。張宗昌的新城兵工廠應該一共生產了1-2輛該車,卻從未將其投入到戰鬥中。

1928年8月,張宗昌兵敗下野,流亡日本。至於「狗肉將軍」十分重視、試圖用來稱霸一方的國產坦克,筆者認為,很可能隨著齊魯地界的改旗易幟,被新主人丟進了鍊鋼廠里,重新化作一團團鐵塊了吧。

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