李鴻章不僅僅有誤國、亂國的一面，也有三項功績

左宗棠和李鴻章都是「改革派」，因此，談不上誰更先進誰更落後。可以說，李鴻章在「洋務派」中的軍事上向西方學習、洋務企業等左宗棠也都主張，只不過有些具體內容如鐵路等，左宗棠比李鴻章要「明確」晚一些，左宗棠在1880年以後，才逐漸認可應該大規模、快速修建鐵路等。李鴻章比左宗棠早十多年。

（1）左李是一個戰壕卻方向不同的吵鬧的戰友，李做過的左都做過，左做過的李許多沒做過

左宗棠在國防上比李鴻章覺醒要早，正如1871年3月16日，李鴻章曾在給曾國藩的信中透露的，當左宗棠在同治四五年（1865年、1866年）就主張建造戰艦的時候，李鴻章還表示反對呢。由此，在這點上，李鴻章覺醒的速度要比左宗棠慢很多。

因此，二人在「改革點」上各有優缺點。

但有一點可以肯定：左宗棠「海陸並重」「購買與自造結合，自造為根本」的觀點，更全面更先進。拋開李鴻章在這些的個人權力鬥爭、個人利益不談，誰高誰低高低可見。

（2）左李因為性格不同，經歷不同，造成二人對待事物的態度大相徑庭，由此，呈現出：李鴻章的主體貢獻幾乎都是教訓！左宗棠除了「收復新疆」以外，卻有眾多貢獻

李鴻章的主體貢獻主要包括北洋海軍硬體的買買買、洋務企業的「倡導建立」等等，然而，這些最終都成為「教訓」，前者經過「甲午戰爭」成為廢鐵，後來的「海軍再造」與他關係不大；洋務企業在「晚清時期幾乎都是賠錢」，只有企業的管理者是賺錢的，投資者清政府並沒有因此實現目的——國力強盛。

左宗棠「收復新疆」乃是人生「第一功勞」，這個毋庸置疑。然而，因為功績太明顯，再加上世人只關注「表面的」忽略「更重要」的內容。所以，左宗棠其他貢獻被人忽略了。

例如，左宗棠對於「自主知識產權」的重視，福州船政局及其下屬的馬尾造船廠、電報局等都開創了中國近代工業、國防的許多先河，為了中國日後的「自主知識產權」積澱起了非常重要的作用。

以福州船政學堂為例，直到20世紀50年代，該學堂培養的學員仍然為中國海軍做著非常重要的貢獻。僅憑這一點，他的貢獻小嗎？雖然，有些人看不起「本國的自主知識產權」但問題是沒有這些你的根基在哪裡？

左宗棠對陝甘大地並沒有按照極端民族主義所想的去做，而是按照國家平安、穩定去考慮。對教育科舉地推動，更促進西北文化提升；蘭州製造局、蘭州織呢局更提高了西北地區的工業化程度。

左宗棠對新疆的民生建設等都進行推動。

可以說，左宗棠、劉錦棠及其「楚系」是清朝對我國西北地區貢獻最大的群體，沒有他們就沒有整個大西北的今天。

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