運20總裝車間首次公開,製造工藝先進高效,多架運輸機同時下線
8月14日,央視《國防軍事早報》首次對外公開了運20的總裝車間,作為中國首款自主研發的戰略運輸機,運20在航程、載重等關鍵指標上都超越了俄羅斯的伊爾76,成為世界上最先進的運輸機之一(載重航程僅次於美國C5、C17,強於伊爾76、A400M)。
在西飛航空工業的總裝車間門口,一架嶄新的運20剛剛完成組裝,即將進行試飛驗收。運20自2016年6月15日服役後,目前裝備數量大約超過30架,超過中國伊朗76的數量,成為中國的主力戰略運輸機。並且從西方製造廠的總裝車間來看,運20正在全力生產。
據西飛裝備廠廠長陳勇剛介紹,運20的總裝車間實現了無圖紙生產,生產線的工人根據電腦給出的流程建議,能快速高效的進行組裝,這種先進的製造工藝令運20的組裝效率成倍提高,以往組裝一架運8中型運輸機的時間,現在組裝一架大型戰略運輸機綽綽有餘。
在運20的總裝車間,可以發現有多架已經完成組裝下線,正在進行最後的噴漆調試處理。在2019年運20的裝備數量有望突破50架,加上已有的20多架伊爾76,空軍已經具備一次空降一個傘兵師的能力,亦或者空降一個50多輛99A主戰坦克和40多輛裝甲車。
運20作為中國首款自主知識產權的運輸機,今後還可以改裝為加油機與預警機平台,並且數量不受限制。運20今後的總產量有望突破300架,其中200架作為運輸機使用,剩餘100架作為預警機與加油機平台。
而運20目前最大的限制仍然是發動機問題,目前運20使用的俄制D30發動機,雖然可以換成國產渦扇18發動機,但是渦扇18隻是D30的仿製品,性能提升有限,在D30採購不受限制的情況下,花巨資開闢生產線製造渦扇18並不明智。
未來運20如果能換成渦扇20發動機,其航程與載重量還將提升到一個新的層次,屆時運20的性能有望比肩C17運輸機,大大提升空軍的戰略運輸能力。
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