M基因上身，Mini R56 Cooper S V8心臟強化版

Mini性能旗艦Cooper S不管前代R5X或現役F5X，除了動力加註增壓系統的加持，操控表現又十足靈敏犀利又中性均衡，即使已成為眾多內行玩家眼中的瑰寶車款，但性能操控極限想擁有超大幅度的進化，沒有特殊強化手法還真的不行，於是改裝界也誕生這款引擎、傳動完全看齊E9X M3、流露正統M Power性能基因的「V8缸」超強改裝版。

併入到寶馬旗下的Mini Cooper S，先後推出R5X 1.6L機壓版、R5X 1.6L渦輪版以及現役的F5X 2.0L渦輪版等三代，因動力輸出一代比一代強，整體性能操控極限也節節攀高同時還有御用強化的JCW高性能版，不過本身所配置的渦輪引擎不管是前代Prince EP 1.6L或現役寶馬B48 2.0L，不但輸出極限遠遠落後寶馬本家的高性能版S系列引擎，而且後天改裝潛力也遜色一籌。

基於跳脫原本性能鋼炮的設計窠臼，同時順利跨進可和M Power比肩的更高格局，專精車輛性能強化的EDM Racing，索性在這輛R56世代的Cooper S身上植入歷代M3排氣量最大、氣缸數最多，同時是E9X M3標配的S65B40 4.0L V8引擎，就算內部完全沿用原廠配置磨經過任何再強化，也絕對是Cooper S改裝的創舉佳作。

基於提高輸出反應，除了進氣改用itg高流量濾心，排氣管也進化為無觸媒的直式樣，即使針對爬山賽首重的大扭力需求而縮減排氣管口徑，但搭配MoteC競技版電腦仍將最馬力保持在與E9X M3原廠相同水準的414hp，無論輸出線性度與動力極限皆可傲視Cooper S原廠渦輪動力的大改式樣！基於發揮最完整的動力升級效果，變速箱也上身E9X M3標配的七前速Getrag雙離合器變速箱，而驅動方式一併變更為M Power正統的FR型式。

於是車體結構也的經過一番變造與強化。為順利安置DCT變速箱與後驅式樣的中央傳動軸、後差速器，EDM Racing除了以手工方式打造出車體「龍骨」，包括引擎室、車內裝與底盤也都經過剛性強化，同時還特別將油箱位置改道車後廂以達到前後配重均衡的要求。

底盤魚眼下支臂、Hi Lo Kit可調避震器、多活塞剎車卡鉗、加大碟盤雖是很普遍的強化項目，卻也是這輛R56操控實力激增的重點。而後下支臂還採用Subaru STI出品、軸承屬魚眼結構的鋁合金「四連桿」，也展現EDM Racing靈活又注重性能。

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