「翼龍」無人機戰場生存能力弱，俄「獵人」大而隱身是未來趨勢

8月7日，俄軍官方正式公開「獵人」重型無人機的飛行畫面，再度掀起了外界對這款飛機的高度關注。

2019年1月底，俄羅斯S-70「獵人」在地面的照片在網路上傳開，一時間引發了外界的極大關注。被拍到的「獵人」應是一架技術驗證機，生產及被拍到的地點為新西伯利亞飛機製造廠，也就是俄軍蘇-34前線轟炸機的製造商。據悉，「獵人」應該在更早之前便已生產完畢，且在2018年底就開始地面滑行試驗。

對於「獵人」的「突然」出現，外界多少應該還是有點意外的，俄羅斯雖是航空工業強國，但此前在無人機領域幾乎「毫無建樹」。在外界看來，無人機已經成為俄羅斯航空工業與世界主流差距最大的一個領域，就使用規模來看的確如此。但無人機作為航空工業發展的一個大趨勢，俄羅斯對該領域的重視程度其實並不低。

俄羅斯在無人機領域看似遲緩，大致有兩方面原因：其一，應該是技術與資金原因，俄軍確定採購的1噸級「慢行者」（Inokhodets）中程無人機和5噸級「牽牛星」（Altius-M）遠程無人機均原定於2014年首飛，但全部拖延，後者預定2017-2018的量產計劃更是離譜；其二，俄軍的「需求」並不強烈，現代無人機強調的「察和打」，對於「瘦死的駱駝比馬大」的俄空軍而言雖有一定需求，但在早些時候看起來都不是「大問題」，直到敘利亞軍事行動的爆發或許才讓俄軍稍有觸動。

雖然進度慢，但俄軍用無人機的發展廣度並不遜色於其它國家，除前述相當於MQ-1/「翼龍」-1的「慢行者」、略大於MQ-9/「翼龍」-2的「牽牛星」，米格公司12年前就對外公開了飛翼式氣動布局的「鰩魚」重型無人機，雅科夫列夫設計局更早前推出Proryv-U，它與「鰩魚」據稱同為10噸級的重型無人機。

「鰩魚」和Proryv-U雖然不確定是否軍方正式立項，但足以證明俄航空工業對未來無人機應用的「憧憬」。在這一背景下，「獵人」的誕生就不足為奇。公開信息顯示，「獵人」項目始於2011年10月14日，俄軍授予蘇霍伊設計局發展和建造一款遠程、高速偵察打擊一體無人飛行系統驗證機的合同。項目名為「偵察打擊一體無人系統」（URBK），代號「獵人」。在蘇霍伊設計局內部，「獵人」項目則被稱為S-70。據悉，蘇霍伊設計局在完成蘇-57戰機的主要研發工作後，「獵人」已成為設計局的主要研發工作。簡而言之，「獵人」無人機的出現並不是外界想像的那樣「突然」，而是俄軍正式立項，蘇霍伊投入巨大精力研發的一款機型。

「獵人」目前雖只是驗證機，但未來卻有無限可能性：從技術發展角度看，「獵人」身上的大型化、隱身化反應了無人機的發展趨勢，這是著眼未來戰場、提高自身生存力的必然需要。如「翼龍」-1/2、美國的MQ-1/9因為飛得慢、沒有隱身能力，在面對軍事大國時，幾乎很難或者離開戰場；從現實角度看的話，俄軍未來很難擁有像美軍那樣的制空F-22 對地攻擊F-35的隱身戰機組合，蘇-57雖具有很強的對地打擊能力，但制空仍是主要用途，「獵人」如果堪用則能夠在一定程度上成為一款俄軍的隱身對地打擊武器，與蘇-57成為「黃金搭檔」。

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