北京Mandrill Garage 復活六缸CBX1000

在70年代末期，本田開始生產世界上速度最快的摩托車，為了達到這一巨大目標，於1978年推出了六缸摩托車CBX1000。由當時的本田一級方程式工程師Shoichiro Irimajiri負責開發，採用大型雙頂置凸輪，24氣門，直列六缸，最大馬力105匹。

由收藏家委託，北京的Mandrill Garage通過定製重建，讓這款經典的超級摩托車換髮第二春。

Mandrill使用CBX1000 1981年的CBX-B為原型，與其運動型不同CBX-B採用了Pro-Link Monoshock，39毫米可調叉，全整流罩和裙撐，當然Mandrill最終剝離了這些組件，只留下發動機和底盤。

從框架開始對尾部進行了剃光，並將其更換為適合咖啡賽車的長度，Mandrill通過安裝更輕的川崎ZRX搖臂，繼續減輕體重，隨著框架縮短和新的搖臂到位，安裝了雙出排氣以實現與經典咖啡賽車的外觀。

原前避震用昭和倒置前叉替代，Mandrill用新的輻條輪取代了原裝輪圈，Brembo徑向卡鉗和320毫米浮動盤，為龐大的車身提供足夠的制動力。

雖然Mandrill恢復了發動機，但他們沒有以任何方式修改。畢竟按照今天的標準，100 馬力仍然綽綽有餘，在20世紀70年代後期100多匹馬力確實令人吃驚。

拋開CBX-B的矩形設計，Mandrill使用鋁製車身平滑了車身線條，這也有助於減輕更多重量。靈感來自Oberdan Bezzi概念，櫻桃紅和金屬灰色塗裝看起來格外顯眼。

Mandrill Garage對CBX1000的極簡主義詮釋，將摩托車盡量還原到最純粹的形式，同時改進了功能，它可能不是目前市場上速度最快的摩托車，但它卻代表了曾今的極致和當時先進的工程技術。

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