東航西北人高溫炙烤下的暑運旺季保障素描

中國航空新聞網訊：【編者按】西安今年夏天的天氣，不像往年一樣的燥熱，但是近日，隨著「秋老虎」的到來，氣溫不斷攀升，日均最高溫度達到40度，省市氣象部門發出橙色預警。

八月驕陽似火傘，高溫酷暑為民航旺季保障提出新的挑戰，東航西北分公司各崗位保障人員接受著烈日的「烤」驗穿梭在生產一線，凝心聚力、攻堅克難，全身心投入工作，為保障現場運行的高效有序揮灑汗水。

橙色軍團「揮汗如雨」裝卸行李

日最高氣溫38℃，地面溫度高達60℃，日進出港航班310餘架次，行李、貨郵每日人均搬運量7噸左右，這些不只是一串統計數據，更是東航西北分公司地面服務部一線搬運員工入夏之後地面保障工作內容的真實寫照。

早上07:30的西安咸陽國際機場三號航站樓（T3）停機坪上，搬運師傅的忙碌工作已然開始，07:30-08:10這短短四十分鐘就有二十餘個航班，平均5分鐘就要接送2-3個航班。一件件貨郵、行李在他們虯結著肌肉的手臂間流轉入貨艙，汗水一點點將工裝洇濕，額間鬢角的汗珠在古銅色皮膚上映射著陽光的軌跡，緊張地工作使他們顧不得擦拭被汗水迷濛的臉龐，忙碌的身影頻繁穿行於各個機位之間，當早班航班陸續起飛之後，才有空去喝水以滋潤乾燥的嘴唇，而此時濕透的工裝已經被初升的太陽和體溫所蒸干，只留下斑駁的鹽漬。

中午13點至15點是停機坪上最熱的時候，炙熱的陽光恣肆的揮灑著熱力，空曠的機坪上沒有任何遮蔽物，機坪溫度攀升至60℃以上，隔著鞋底都可以感受到地面傳來的炙烤感。然而，在低矮的貨艙內，搬運師傅只能半蹲著或者貓著腰才能進行作業，還得忍受著從發動機傳來的陣陣熱浪，而這一流程往往要持續至少半小時左右，這無疑更加消耗體力，問及感受，他們只是憨厚的笑笑說：「習慣了，只要航班能正常飛，這就夠咧」說罷，抹去了已經流至下巴的汗，甩出去的汗珠落在機坪上，瞬間蒸發，全無蹤影。隨著轟鳴聲的漸漸遠去，他們還要迅速奔赴下一個機位，迎接接下來的「戰鬥」。

對於搬運工而言，他們不怕航班多，不怕貨物多，不怕行李多，怕的是夏天的天氣，一旦遇到惡劣天氣，航班不正常情況下，就得隨時待命，經常是連日通宵，只為保證每一個航班的旅客都能安全舒適的到達目的地。

維修師「炙烤」下為特種車輛「看病」

綜合管理部車輛維修分部主要負責的是東航西北分公司日常車輛和機坪特種車輛的維修，西北分公司共計有300多輛車輛需要他們進行日常保養和維修。

步入維修現場，場區內停滿了待修的各種類型的的特種車輛，這一台台待修的特種車輛就像醫院裡看病的患者一樣排起了長隊，等待車輛維修師傅的「診治」。

一張張黝黑樸實的臉龐，一個個被汗水浸潤的背影，埋頭苦幹，在維修工位、鈑噴車間、機坪現場，他們頭頂38℃的烈日，腳踩60℃的路面，在接近70℃發動機的高溫下，「多點開花」式進行作業，有序進行著旺季保障期間的車輛維修保障工作，日均工作10餘個小時，日維修和保養車輛18台以上。

鑽地溝檢修車輛，是特種車輛維修師傅們的日常檢修內容之一。他們頂著炎炎烈日，在熱浪滾滾的維修地溝里檢修特種車輛底盤，同時還要承受著車輛部件散發的熱量和氣味，上蒸下烤，猶如鑽進烤箱。

此時，維修工李建昌正鑽在地溝里滿頭大汗為一台拖頭車「驗傷」。原來這台拖頭車因高溫天突發故障，被拖到場內檢修排故。李建昌在受領任務後，當即帶領學徒工李帥，師徒倆鑽進地溝，仔細檢查車況，動作麻利，像一名熟練的外科醫生，很快就診斷出「病因」——傳動軸萬向節失效，隨後他更換了一個新的傳動軸萬向節，整個過程不到半小時。

因為水泥地溝和車底溫度很高，當他鑽出來時，衣服上布滿油污，汗珠沿著臉頰、下巴直往下滴。看到這輛拖頭車恢復了「健康」，又能投入分公司旺季生產保障中時，李建昌露出了笑容。他對徒弟李帥說：「擺渡車搭載著旅客在內場跑，與安全息息相關，我們的工作不僅是修復車輛，還要對分公司所有車輛進行檢查、保養和維修，不能讓 『帶病』的車輛上路，確保安全運行，使旅客安全出行，為保障分公司旺季生產而努力。」

車輛緊急搶修 ?流再多的汗也值了

旺季保障，機坪內場一些老舊車輛出現拋錨、爆胎，故障率比平時要高出50%以上，維修師傅們整天都處於「備戰」狀態。在烈日下進行現場搶修，每天都要有好幾次，維修師傅們必須隨叫隨到，時刻保障車輛正常運行。

8月14日中午，一輛行李傳送車在飛機底下拋錨，需要緊急搶修。維修工雷小曹接到電話後，正在吃午飯的他，隨即放下碗筷，立馬趕到現場。當時地面溫度高達50多攝氏度，他趴在熱浪滾滾的水泥地上，對車輛底盤進行檢查，前後僅花了不到15分鐘就修好了車，將車輛撤離航空器，保障了航班的正常運行，而此刻，豆大的汗珠正從他沾滿油污的臉上「吧嗒、吧嗒」往下滴。

枕戈待旦 只為旅客的「五分鐘清涼」

擺渡車是旅客搭乘前往機坪遠機位的主要交通工具，雖然每位旅客在擺渡車上的時間平均不足五分鐘，但是「五分鐘的清涼」，也是維修工追求的工作極致。酷暑天正是擺渡車空調系統最「勞累」的時候，空調不製冷、冷凝器不工作等故障時有發生。在車輛維修分部場區內時常可以看到電工班組長王曉軍和他的班組成員，總是架著梯子爬上車頂，頂著烈日檢查修理。

內場擺渡車運行緊張的關鍵時刻，王曉軍便帶著他班組成員，堅守崗位，枕戈待旦，自願加班加點，頂著烈日，趴在車頂，檢修空調風機，他們三人車上車下，配合默契不一會兒就滿臉得汗水，衣服也被汗水完全浸透。

在現場負責協調的車間主任張省勤說道：「空調一般都設置在車頂，而車輛停在露天，經過太陽的持續炙烤，車頂的溫度高得燙手，手不敢接觸太長時間。他們在這樣的高溫環境中作業十分辛苦。」

因為擺渡車乘客車廂採用的是獨立空調系統，管路複雜，空調系統部件繁多，王曉軍和他的班組成員經常是加班加點修復空調系統，最後再將所有部件，濾網清洗乾淨，由於多次上下車頂，暴晒過度，下車後他連說話的力氣都沒有了。恰逢這天東航西北分公司領導為一線員工高溫送清涼，他抓起水瓶一飲而盡，說道：「有領導的關心，我們再苦再累心也甜。」

在東航西北分公司，這樣的崗位還有很多，對他們而言，停機坪和修理廠就是他們的陣地，他們平時話語不多，但是卻簡潔有力，震撼人心，雖然沒有在萬米高空飛行，他們一樣是值得敬仰的幕後英雄，正是這樣的一批人，默默地在驕陽下舞動雙臂，奏出一線保障的最強音符，揮灑汗水，譜成一曲勞動者之歌！汗水，是他們辛勞付出的見證，也是他們對建設「世界一流 幸福東航」的深情獻禮！

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