殲11遭4架外機雷達鎖定，特級飛行員上前拼刺刀，對方落荒而逃

都說飛行員寶貴，選拔要求高、培訓費用貴、成型周期慢等苛刻的條件，無一不導致了飛行員數量的稀缺。比如我空軍招收飛行員的首要條件就是年齡16-19周歲，身高165-185cm，裸眼視力要達到1.0，並且身體素質需要非常過硬，畢竟駕駛飛機時的高達數個G的過載，不是那麼容易承受的。此外，當飛行員最最重要的是心理素質過關，一來起碼要有膽子敢飛，二來，飛機在飛行過程中會遇到很多危險，除了飛機本身的危險，還有來自外界的，比如天氣、飛禽甚至外國軍機。

8月15號，官方就報道了我軍南部戰區海軍航空兵，某旅飛行大隊長王中元的優秀事迹。今年36歲的王中元，在20歲的時候就當上了戰機飛行員，今年已經第16個年頭了，現在他已經是我海軍特級飛行員，海軍航空兵首支某國產新型三代戰機「尖刀」分隊組建初期，王中元就是以骨幹的身份進入的，可見他的駕駛技術在全軍也是受到認可的。

一般來說，海軍航空兵是處在戰爭最前沿的部隊，王中元日常訓練和飛行中，進入戰備狀態已經是家常便飯，空中對峙也是時有發生。王中元說，「升空即戰鬥」對他們來說並不是一句口號，而是時時刻刻都需要謹記的衝鋒號。

在一次訓練中，王中元駕駛著殲11戰機出海，他接到的任務是掩護轟炸機遠航。我們知道，護航任務一般是最容易遭遇外軍機的，果不其然，當殲11飛向南海執行任務時，座艙雷達突然顯示，有多達4架外軍機前來干擾。大家可以想像一下，在放眼過去全是深藍色的海上，4架來歷不明的外機向你衝來，我們會是什麼樣的感受？

更為緊迫的是，雙方僵持了不久後，外軍機突然對殲11進行雷達照射，「被雷達鎖定」的警報聲瞬間響徹了王中元的座艙。怎麼辦？是請求支援還是戰術後撤？王中元的選擇是駕駛殲11迅速前出，直接跟4架外軍機「拼刺刀」。事實證明，外軍機對這種危險舉動是十分抵觸的，很快就被王中元駕駛的殲11逼開了，此次任務也有驚無險的圓滿完成。

都說俄羅斯飛行員藝高人膽大，在我看來，我軍飛行員同樣不逞多讓。有一次空中對抗競賽中，由於下了雨視線情況很差，不少單位要求暫停比賽，然而王中元卻直言「飛行員就要做到惡劣氣象條件下也能升空，就算沒有保障也要贏」，隨後率領團隊帶頭駕駛戰機衝上了灰濛濛的天空。

曾榮立2次二等功、3次三等功的王中元表示，作為飛行員而言他的年紀已經偏大，但是他還是希望在飛行生涯中當上艦載機的飛行員。我們祝願王中元能早日實現夢想，也希望我軍飛行員們每次執行任務都能平安歸來。

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