737MAX無限期禁飛，波音希望華批複飛，拿出賠償金

在3月份的空難事故後，美國航空巨頭損失慘重，近半年以來遭遇嚴重虧損，並且還有大批飛機因禁飛而遭封存。然而美國當局似乎並不打算讓波音輕鬆一些，而波音公司竟把希望寄托在了中國頭上。

幾天前，美國聯邦航空管理局（FAA）新上任的局長斯蒂芬·迪克森在就職儀式上表示，FAA向美國人民保證，波音的737 MX飛機將不會重返天空，除非他100％確定737 MAX能夠安全地飛行，並且FAA不會遵循將737 MAX復飛的任何時間表。FAA新局長這一番話讓波音絕望，這說明737 MAX飛機解禁在美國或遭到無限期延長。

而在FAA新局長宣布無限期延長737 MAX飛機禁飛期的前幾日，波音公司特意去邀請了來自中國各大航空公司飛行員、工程師和技術員參加一個研討會，而研討會的目的就是商議737 MAX復飛的事宜。因為全球禁飛時間都大大超過了波音的預期，而在中國也有97架遭禁飛的737 MAX。波音明白，中國對波音的影響極大，不單單因為在737 MAX出事之時，中國第一個宣布禁飛從而引發全球禁飛的浪潮，更重要的是，中國市場對波音十分重要。

中國作為全球第二大民航機市場，國內民航對飛機需求量大，並且專家預測到2024年，中國將會超過美國稱為全球第一大民航機市場。而波音公司曾預計2037年之前全球客機市場規模約為42000架，而中國就佔到其中的7000架。如此巨大的市場需求，讓波音無論如何也無法忽略中國。

在737 MAX進行軟體升級並在美國完成演示之後，波音公司便急不可耐去往國外進行演示，而首站便是中國上海，並且有報道稱，波音正在積極遊說中國航空公司購買100架雙通道寬體客機，包括787系列機型以及最新型遠程客機777X。因為再過兩年，中國國產民航飛機C919將正式上線，到那個時候，波音將更難在中國市場生產，波音公司也意識到必須在此之前多搶佔一些中國市場。

在美國都很難通過復飛批准的波音知道，讓中國幫他出頭將會有利於局面的改變。畢竟中國在航空界有著很高的話語權，而且中國是第一個宣布禁飛的，如果這一次中國第一個宣布復飛的話，或許中國能再次起到帶頭示範作用，那麼離波音飛機復活也就不遠了。

不過中國對波音可並不討好，不僅在不久前轉向空客簽署了300架飛機大單，而且包括東方航空、南方航空與中國國航在內的多家中國航空公司都對波音提出索賠的要求，要求波音賠償停飛737 MAX所造成的損失。

儘管在中國遇冷，波音仍然不願意放棄中國市場，甚至把中國視為救命稻草。波音明白，要想被認同，首先還是要把過去的事情處理好。為此，波音一改此前裝糊塗的風格，這次專門拿出5000萬美元，約合3.5億人民幣，作為空難事故的賠償金。

當然我們知道，民航飛機最重要的還是安全，波音現在的遭遇完成是由於此前對生命安全不重視造成的，波音早已劣跡斑斑，而如今陷入到這等遭遇也完全是咎由自取。（子文）

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