長城控股華東總部落戶嘉定 將重點布局氫能等四大板塊！

8月15日，長城控股集團與上海市嘉定區人民政府在保定哈弗技術中心簽署合作協議，長城控股華東（上海）總部基地正式落戶嘉定區。

據悉，新基地將是除保定之外長城汽車規模最大的研發中心，未來將圍繞氫能、核心零部件、共享出行和智能網聯四大板塊展開布局，因此，新基地未來亦將具備四大職能：氫能產業全國總部、零部件及其他創新性項目上海研發中心、共享出行華東總部和智能網聯全國研發總部。此外，還將在安亭成立項目公司。

以下將一起來看下長城汽車目前在這四大領域的布局和進展情況：

氫能源領域布局加速 2020年計劃推首款車型

隨著新能源汽車的快速發展，氫燃料電池汽車憑藉節能環保零排放、燃料補充時間與燃油車相當等優勢，成為了眾多車企爭相布局的領域。而長城汽車較早便投入了這一領域核心技術的研發，尤其是從2018年開始在氫能領域的布局不斷加快：

2018年3月，長城汽車在國內車企中率先加入國際氫能委員會，該委員會成員還包括奧迪，寶馬，戴姆勒，通用，本田，現代及豐田等著名跨國汽車公司。此外，該委員會集合上下產業鏈在氫能源技術的優勢，未來或將主導全球氫燃料汽車技術標準的制定。而長城汽車作為中國首家加入該組織的企業，對中國未來氫燃料汽車的發展或將有更多的話語權。

2018年6月，長城汽車氫能技術中心開始初期運行，該中心是國內大型氫能、燃料電池汽車關鍵組件綜合型試驗、試製中心，包含溫濕度試驗室、儲氫瓶材料和試製試驗室、環境振動試驗室、氫氣循環及滲透試驗室以及燃料電池測試等氫能技術相關試驗室。

2018年8月，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成功控股上海燃料電池，從而具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。上燃動力作為中國燃料電池汽車行業的先行者，先後完成了我國第一代至第四代燃料電池汽車動力系統平台研發。

2018年10月，長城汽車宣布入股了全球領先的加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M），成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之後的第七個股東。據了解，H2M在德國運營的加氫站數量超過50座，正在建設的超過40座，還計劃再建300座，形成覆蓋德國全國的氫氣站供應網路。

2019年4月，長城控股出資4.5億成立未勢能源科技有限公司，總部位於上海，而未勢能源將專註於氫能及燃料電池技術研發及產業化布局。

從以上系列舉動，可見長城汽車在氫燃料汽車方面布局發展的決心和野心。而長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創始人魏建軍亦曾表示，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。

投資·拆分·併購 核心零部件的布局與創新

在2018-2019年的短短一年半內，長城汽車及旗下投資公司通過拆分併購等形式，分別成立了蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六家汽車零部件公司，而這六家零部件公司的業務涵蓋了汽車智能化、汽車電動化（電驅動單元、電池pack）乃至充電服務、能源管理等新能源汽車產業鏈的全部的上下游。其中，專註於動力、傳動、電驅動系統、智能轉向系統等業務的蜂巢易創在今年6月發布了4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成等多項新技術產品，無論在動力性能還是節能環保指標等方面，都在業內處於先進水平。

而上述中所提及的長城汽車零部件及其他創新性項目上海研發中心將圍繞燃油車、新能源汽車、自動駕駛汽車的零部件及其他創新型項目領域進行深入布局。

以「歐拉出行」為依託 由製造企業向運營企業轉變

未來出行當中較為重要的一環就是共享化，而作為新四化中對於未來生活最理想的勾畫，吸引了諸多資本的關注以及車企巨頭的紛紛布局投入。

2018年8月，長城汽車正式發布了新能源汽車獨立品牌歐拉ORA，並正式推出了旗下全新的共享出行品牌「歐拉出行」，逐漸從生產製造型企業向服務運營型企業轉變。據了解，歐拉汽車將在長短租、分時租賃和網約車等業務層面發力，通過線上線下多維度的渠道，提供汽車共享、保險、代駕、銷售等一系列綜合服務。與此同時，還將在華東、海南、西南等地建立根據地，並計劃在2020年完成200個城市的網點布局，在2025年完成拓展全球化市場布局。華東地區尤其是上海是國內實施共享出行較為成熟的區域，長城在拓展此地區市場的同時，也有利於為其他市場的開拓總結和積攢經驗。

深化智能網聯研究 布局未來汽車新生態

在智能網聯方向，長城汽車也已進行了廣泛布局：早在2009年，長城汽車便開始了對自動駕駛技術的研究；2015年，首次對外動態演示了L3級自動駕駛汽車技術；2018年，推出的智能豪華SUV WEY VV6，已經顯現出在人工智慧技術領域的成熟；2019年7月，發布「GTO全域智慧生態戰略」，提出打造未來出行機器人的發展願景，並攜手騰訊、百度、阿里高德、華為、高通等行業巨頭構建智慧生態圈等。

而在今年的CES Asia上，長城汽車除了展示Vision 2025概念車、WEY VV6音樂版、歐拉R1等智能聯網汽車外，還將諸多黑科技在智能座艙上進行了呈現，體驗者通過手勢識別、心率識別、人臉識別等新技術，將虛擬場景與感官相融合，能夠集中感知ADAS駕駛輔助、毫米波雷達監測、分心駕駛提醒等新技術給汽車和出行帶來的全新體驗。

而未來，長城汽車的智能網聯全國研發總部將依託嘉定區國家級「智能網聯汽車試點示範區」等功能性平台，加快推進長城汽車向智能化、網聯化、自動駕駛和車聯網V2X等關鍵技術產業化發展。

總體而言，長城控股華東（上海）總部基地的設立，也是長城控股「新四化」版圖的進一步升級。

而值得一提的是，新基地所在地上海嘉定區因車而興、因車而聞名：1984年，國內首家中外合資轎車企業上海大眾落戶；2001年，開建「上海國際汽車城」；2013年，在全國率先推出電動車分時租賃；2018年3月，發出全國首張無人駕駛測試牌照；2019年， 「氫燃料電池汽車產業集聚區規劃」和「鼓勵氫燃料電池汽車產業發展的有關意見(試行)」出台，從產業政策和金融等方面入手，全力支持氫燃料電池汽車技術、研發、示範、應用和產業化的率先突破，努力打造具有世界競爭力的「氫能港」……

雄厚的汽車產業背景以及對前瞻技術的扶持聚合力度，都為長城汽車華東基地未來的發展提供良好的平台環境。至於新基地未來具體發展如何，蓋世汽車將持續跟進，敬請關注！

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