中國運20運輸機應用脈動生產線！年產量偏低，受發動機問題困擾

近期中國運20運輸機公開裝配車間的畫面，按照畫面內容來看，多架運20正在有序組裝，還有很多部件（機翼/機身）接受測試，這就說明運20應用了國際流行的脈動生產線，相比普通流水線來說，脈動生產線提升了生產效率，也有助於完成量產的目標，但參照部署的情況來看，運20的年產量或維持在20架左右，那為何應用脈動生產線的運20產量依然偏低？發動機問題何時才能解決？

運20屬於大型軍用運輸機，最大起飛重量220噸，載重量66噸，航程7800千米，總體性能（載重/航程）位居世界第六，此前中國空軍的主力運輸機僅有伊爾76（大型）和運8/運9（戰術），並且伊爾76總數不超過30架，所以中國急需運20所賦予的戰略輸送能力，按照國際機構的統計數據來看，美國擁有953架運輸機，中國擁有185架運輸機，僅為美國的20%，所以中國更加需要運20可以提高生產速度。

此前伊爾76（俄羅斯）巔峰期的年產量超過50架，隨著伊爾76換裝PS90A發動機（伊爾76MD-90A），未來新型伊爾76的年產量將提升到60-70架，雖然運20產量不高，但這並不是說運20生產效率低，運20的裝配涉及到多個領域，機身部件的產量不存在問題，所以發動機就成為制約運20提高產能的關鍵，運20搭載D-30KP/渦扇18發動機，但這都無法根治發動機問題。

此前運20使用D-30KP發動機，但俄羅斯無法保證交貨速度，隨後運20換裝渦扇18發動機（仿製D-30KP），油耗/推力等數據並不亮眼，這些因素共同制約了運20的產量，未來運20將會換裝渦扇20發動機，相比渦扇18來說（涵道比2.4），渦扇20提升了涵道比（數值為8），並且渦扇20的最大推力16噸，相比渦扇18提高了20%，所以渦扇20可以讓運20全力生產，但渦扇20還沒發展成熟，何時才能裝備運20依然是個未知數。

兵器解析主編：王樹國

歡迎關注，更多精彩內容給你好看！已開通全網原創保護，轉載請註明出處！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！