從平衡車到服務機器人，九號機器人搶灘即時配送萬億市場

8月16日，九號機器人在北京798時尚設計廣場舉辦新品發布會，會上，九號機器人發布了面向B端市場的共享滑板車、室內配送機器人S2、室外配送機器人X1。其中，九號滑板車T60是專為滿足海外共享業務而自主研發生產的滑板車；室內配送機器人S2和室外配送機器人X1是面向國內即時配送市場。

九號機器於2012年誕生於北航機器人專家王田苗教授創建的知名硬科技孵化器「北京博創科技」，公司專註於智能短交通和服務機器人領域。九號機器人作為全球智能短交通和服務類機器人領域的創新企業，專註於引領智能短交通和服務類機器人產品的創新和變革。九號機器人聯合創始人王野講到：「從2015年起九號機器人便深耕機器人領域，公司始終以簡化人和物的移動為使命，此次發布的配送機器人將致力於引領末端配送行業的變革。」

簡化人與物的移動，改變人類出行與生活方式

發布會上，九號機器人發布了九號滑板車、賽格威配送機器人S2、賽格威配送機器人X1。九號機器人被譽為「全球智慧出行產品類企業獨角獸」，公司智能電動平衡車、智能電動滑板車等核心產品銷售區域覆蓋全球100 多個國家和地區。

本次發布會發布的九號滑板車T60為了滿足海外共享業務的需求，將半自動無人駕駛功能應用在倒三輪結構的滑板車上，使得運營商可以通過後台雲端系統實時遠程控制多輛滑板車自主移動。王野介紹到：「我們這款滑板車能夠實現運維人員在後台遠程操控，他們選擇目的地，滑板車便可以自動或半自動地回到它的聚集地。因此可以有效提高運營效率，降低運維成本。」對於共享運營商來說，在激烈的市場競爭中，共享運營商急需解決高折舊成本和高運維成本的瓶頸。

另外，S2和X1是九號機器人為了攻破「即時配送最後一公里」的難關而推出的兩款智能配送機器人。早在2018年九號機器人便發布了Segway配送機器人S1，此次發布的S2是對前一代產品進行了升級。王野在採訪中提到：「一個產品剛進入一個行業是一個從0到1的過程，在試商用階段發現了很多問題，比如說越障、外部感知等問題都需要進行升級。」因此S2較S1具有更強的環境適應能力，更為可靠的越障能力，以及能夠實現導航地圖實時更新進而解決機器人運行的資源衝突問題。

S1在試商用階段不僅為產品升級提供靈感，還解鎖了一個新的場景。賽格威機器人負責人陳子沖告訴記者：「在市場調查的時候，我們發現在一些封閉的園區或者學校不允許外賣進入。基於這樣的痛點，我們推出了這款室外配送機器人X1。」這款機器人四輪四轉向底盤設計使車輛行駛靈活流暢；在室外複雜環境中，可以自主識別紅綠燈，保障行人和車輛安全。不僅如此，X1可以360°無死角檢測車體周圍環境，實時預測行人車輛動向，決策規劃安全可靠的行駛路線。

從遠程控制到環境適應能力，再到越障、自動導航等等諸多黑科技。機器人每一項「酷炫」的技能，都少不了技術的支撐。

做好人與物運載，任何一項技術都不能掉鏈子

在賽格威的研發中心，一個帶著輪子的鐵架子在走廊裡邊走邊喊：「麻煩您讓讓路。」雖然看著很簡單，但是這個鐵架子搭載的任何一項技術都至關重要。「九號機器人作為一家產品公司，任何一項技術都不能存在短板。」王野在接受採訪時講到。

九號機器人以「簡化人與物的移動」為公司願景，而實現人與物的移動最核心的便是產品的運載能力。無論是人還是物的運載，可靠性是核心要素，而採訪中「可靠性」也多次被提及。在保障產品可靠性方面，九號機器人的技術團隊一直在努力。

本次新品發布會的產品每一項功能都蘊藏著滿滿「黑科技」，產品升級少不了技術迭代。與S1相比，配送機器人S2更穩定、更聰明、更安全。賽格威機器人負責人陳子沖介紹到：「在S1試運行的時候發現視覺演算法進行導航定位存在著數據量難以突破的問題，因此在S2和X1這兩款產品中採用視覺演算法為主、激光雷達輔助的形式，通過多感測器全方位感知周圍環境。「在硬體升級方面，S2對底盤技術進行全面改進，採用全新懸掛減震方案，使得機器人越障能力更強，機身更穩。

除了硬體升級外，九號機器人在軟體能力上也進行了升級換代。很多機器人應用的地圖一成不變的，不過在一些經常變動的場景，地圖錯誤會給機器人工作帶來困擾。陳子沖解釋道：「採用邊緣計算的方式，機器人能夠直接處理時效性較強的數據，做到在毫秒級的時間內作出反應。」賽格威配送機器人通過硬體 軟體 雲端的一體化開發，讓產品順利接入服務場景，進而實現遠程調配。

自成立以來，九號機器人便將技術研發作為公司發展的核心戰略，其產品搭載的核心技術大部分都是自主研發的。王野在採訪中也分享了選擇智能機器人的原因：「我們的研發團隊大部分人都有十餘年的機器人經驗積累，選擇智能服務機器人是我們一直想做的事情。」

不靠機器人盈利？抓准痛點自然氣定神閑

九號機器人帶著「機器人」的基因，卻在短交通出行產品中做的風生水起，拓展機器人業務以後成績卻不突出。九號機器人聯合創始人王野認為：「九號機器人短期內不依賴機器人業務盈利，甚至會用智能平衡車和智能電動車的營收來押注智能服務機器人的發展。「

短期內不求回報投資智能服務機器人只是為了當初的理想？NO！在運載能力、導航能力、規模化能力方面，九號機器人的技術已然非常成熟。除了技術實力外，選准落地場景、抓住行業痛點，才是九號機器人如此胸有成竹的原因。

近些年來，快遞業務配送單量與日俱增，消費者對於速度、服務質量、個性化需求的高要求會愈加明顯，這給末端配送帶來巨大配送壓力。王野選擇以末端配送為切入點的原因是考慮到:」隨著人口老齡化發展，年輕的jiandan勞動力會出現「短缺「。人工成本高、人員短缺，激發了快遞和外賣「最後一公里」末端配送服務的矛盾。

不僅如此，即時配送市場前景也很廣闊。國家郵政局官方數據顯示，2012至2017年間的快遞業務量驟增605%，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%。日前國家郵政局預計，2020年快遞業務量將達到700億，業務收入接近8000億元。

未來，九號機器人還會以「運載能力」為核心，不斷解鎖新場景。王野告訴記者：「九號機器人的產品已經在安防領域實現落地，巡邏機器人的360°全視角感知記錄能夠解決監控死角問題，其警報器還會起到震懾壞人的作用。」

人工智慧技術迎來新的浪潮，依託AI的智能服務機器人的應用場景和服務模式不斷拓展，智能服務機器人市場規模也在不斷擴大。根據中國電子學會的統計數據顯示，2018年全球服務類機器人市場規模將達到92.5億美元，預計到，全球服務機器人市場規模將快速增長至156.9億美元。對於服務機器人的發展，王野認為：「九號機器人還是以」運載能力「為核心驅動力，找到人與物的交叉點，為人類的生活和出行提供便利。」

第一部分 主要介紹新品

1.??????? 介紹短交通系列產品——九號滑板車T60

2.??????? 介紹面向即時配送市場推出的配送機器人——S2、X1 介紹推出X1這款產品的原因以及S2做了哪些升級

第二部分 介紹九號機器人的技術優勢

1.??????? 比如在S2產品上升級了感測器技術

2.??????? 實時地圖上使用的邊緣計算技術

第三部分 介紹九號機器人所處行業現狀及其未來規劃

1.??????? 介紹短交通市場的前景及其行業地位

2.??????? 配送機器人的市場前景以及競爭優勢

3.??????? 智能服務機器人還可以應用在哪些場景

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