ofo 小黃車：扶我起來，我還有救

7 月最後一天，北京市交通委公布了正在北京運行的共享單車品牌和投放信息 [ 1 ] 。與此同時，在每天必經的地鐵站旁邊，我重新發現了翻新過的 ofo 小黃車的身影。

新投放的車，不論鈴鐺把手還是腳踏板車筐，都還是在能服役的狀態。相比之前總是騎到一些歪歪扭扭吱嘎作響，或者騎著騎著座椅突然往下一沉的 ofo 來說，確實是進步了不少。

ofo 正逐步退出一些城市和國家的運營，但北京是 ofo 誕生的地方，所以北京本地的投放和管理，成為最後看它能不能活下來的標誌。

根據北京市交通委發布的信息看，ofo 的生命力遠遠超過我們的想像。在 ofo、摩拜、小藍、便利蜂、哈啰單車等 5 家現仍存活的運營企業中，ofo 在今年第一季度排名墊底，第二季度就上升到第二位。

現在相對最寬鬆的單車平台

ofo 在用車過程中的很多地方都比對手寬鬆很多。例如它至今還可以用餘額購買月卡，在其他平台早已經不可以。

在以前 ofo 和摩拜燒錢打價格戰的時候，有過充 100 送 100 之類的活動，所以到現在還沒退押金的用戶，可以憑藉系統贈送的餘額獲得優惠——前提是找得到車。

摩拜處於較為強勢的地位，所以可以限制用戶下載美團 App。不過，ofo 沒有限制一定要通過 App 才能解鎖。

ofo 的內地版 App 甚至可以在香港開車——我今年 2 月就在沙田的香港文化博物館附近看到一台。

它倒卧在路邊，被藤蔓纏住，我不得不用指甲刀剪斷才能開車。掃碼開車後，我的 ofo App 並沒有扣錢。

香港高峰時有 7 家單車運營商，已有至少兩家歇業。ofo 投放在香港中心城區之外的新界等地，奇蹟般的是直到年初，還在繼續在香港的運營。——當然現在怎麼樣，我就不知道了。

8 月 4 日，微博上有人貼出了他在香港騎到 ofo 小黃車的照片（題圖）。

美團版 " 小黃車 " 的 " 障眼法 "

不過也有朋友說，找到 ofo 還是得靠運氣。還沒能退掉押金和餘額的他們，有時候會執著的尋找橙藍中間的一點黃，走過去一看卻發現是一種同樣黃色配色的共享電動車。

今後要想憑藉顏色找到 ofo 可能更難了。在北京之外的其他城市，陸續有人拍到了去掉 " 摩拜 " 字樣的美團單車，顏色從橙色改成了黃色，遠遠望去，跟 ofo 雌雄難辨。

這是一種 " 高級版 " 的美團（摩拜）單車，跟不久前投放的那種輕便好騎的橙色車屬於同款。只是，它不能通過微信小程序、高德地圖等第三方入口打開，會提示必須用美團 APP 掃碼才能開鎖。它將陸續代替此前投放的舊款車。

這些車夾雜在路面當中，會讓更多本來想找 ofo 的人空歡喜一場。遠遠看到的小黃車，走近了發現是美團的；失望之餘、情急之下，還剩沒多少的 ofo 用戶可能也就去下 App 綁卡就範了。

回望十多年前的社交網路大戰，盛極一時的開心網（kaixin001.com）沒能競爭得到更好的域名（kaixin.com），被人人網搶走直接做了個競品網站，讓原版的域名看起來反倒像是 " 山寨 " 的了。而近期的案例看，兩個 NOME 家居品牌的真偽之爭也一直持續。

你很難說美團這次是刻意針對 ofo 的——官方理由是，美團選擇外賣的黃黑配色作為公司的標誌色。但是，客觀上這確實會起作用。

在聚光燈外，小心翼翼地活下去

ofo 擁有 "ofo 小黃車 " 連起來的商標，但它面對別人家出的 " 小黃車 "，其實並沒有什麼好辦法應對，尤其沒工夫起訴——因為它已經是很多起官司的被告。

2018 年年底，ofo 押金危機全面爆發，排著隊退押金的用戶數一直穩定在 1600 多萬。其中也有不少人為了提早拿走押金而各顯神通。

有人向法院申請 ofo 破產，但如果能插隊退押金就撤訴，結果如願以償。他還把過程寫出來發在公眾號上，一時間又讓人擔心是否會重演擠兌一幕。 [ 2 ]

不過，那篇 " 攻略 " 發出去已經很長時間了，看來大家也逐漸的被其他的新聞焦點吸引，忘記了這檔子事。只要沒有那麼多的目光繼續聚焦在 ofo 身上，戴威就有希望緩過來這口氣，繼續掙扎求存。

《財經》小晚團隊的文章 [ 3 ] ，向人們難得地呈現了戴威和現存的 ofo 團隊最近的境況。

可以看出，在每一次團隊就要堅持不住的時候，只有戴威自己是最後留下來的，堅持一定要繼續的那個人。他的往後餘生，恐怕會一直帶著償還所有債務的這個包袱。

ofo 最接近還錢目標的做法，就是最小限度的活在聚光燈以外，不要再因為被人注意而承受 " 擠兌 "。在這方面，北京交通委的文件提供了一個有趣的解法。

文件中提到了剩下 4 個單車運營商，包括智享出行、赳赳單車、潮牌單車等，大部分北京人可能聽都沒聽說過。其中，" 潮牌單車 " 限制在森林公園和農莊內 " 作為遊藝設施使用 "。

ofo 最早就是作為校內用車的，所以如果一定要堅持運營，也可以用只在園區內運營的辦法。但收縮戰線意味著每天產生的營收降低，也可能讓它距離還錢的目標越來越遠。

來源：航通社

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