在華迎「諾曼底登陸」？福特三款國產新車齊發

文丨張宇喆

編輯丨張嫣

8月16日，整個上海國際賽車場都屬於福特品牌。

福特品牌在這一天舉辦了其迄今為止在國內規模最大、形式最豐富的品牌體驗活動——Ford Fun Day福特品牌日。在這一天，福特品牌首次將福特F-150 猛禽、福特MUSTANG在內的全系車型推向賽道。

當天晚上，以賽場為會場，長安福特旗下新福特銳界ST/ST-Line、全新福特金牛座與全新福特福克斯Active三款新車同時迎來上市。

新福特銳界ST/ST-Line共推出三款車型，售價區間為26.98萬元~38.98萬元；全新福特金牛座也推出了3款車型，售價區間為22.89萬元~28.89萬元；全新福克斯ACTIVE推出了2款車型，售價區間分別為13.90萬元和15.28萬元。

福特品牌為本次活動不惜血本：當晚的長安福特新車上市會由湖南衛視知名主持人汪涵主持，活動現場香港「不老男神」林志穎獻唱兩首成名曲，讓現場氣氛達到了最高潮。

當然，熱鬧不是活動的本質，本場活動最重要的是對外展現一個與之前不同的福特品牌。

福特在中國市場迎「諾曼底登陸」？

活動開場，長安福特全國銷售機構總裁楊嵩率先登場。他演講的首張PPT背景為一張諾班底登陸的電影照片，D-DAY他表示：「今天就像是福特在中國市場的『諾曼底登陸』，是長安福特在中國市場戰略反攻的一天。」

楊嵩在活動現場坦承，往後還會有很多「硬仗」要打，但長安福特面對困難絕不會後退，絕不讓子彈從背後射向我們。

為何將這一天稱作諾曼底登陸？楊嵩表示，長安福特將從今天開始改變行業對自身的認知。

三車型同時上市就是第一個改變，改變行業對於福特新車推出慢的認知。據其介紹，未來福特將加快在華推出新車的節奏，後續還有很多產品等著上市。

第二個改變，是改變外界對於福特在技術能力方面的認知。此前，福特與百度共同打造了SYNC＋車載互聯繫統，長安福特將為今後推出的所有新車配備這項產品，同時將搭載L2級自動駕駛技術。

第三個改變，是要改變外界對於福特只是一個死板的傳統車企的認知。楊嵩希望把福特變成成一個「會跳舞的大象」，變成一個能夠將「超凡駕馭」與出行樂趣相結合的公司。未來，該公司將更加註重用戶和經銷商夥伴。為提高用戶的興趣，福特在上海國際賽車場的線下活動還將持續兩天，並將向全社會招募10名「FUN DAY」的首席試車手，作為品牌大V代言人。

三款新車賽道齊發

當晚上市的新車全部標配8AT自動變速箱，搭載L2級自動駕駛技術和SYNC＋車載互聯繫統。楊嵩將其總結為「82＋」。除了上述共性特點外，三款新車也有著各自的個性。

作為一款性能版車型，新銳界ST除了在設計上變得更加運動外，最大的變化在於其搭載了一款2.7T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，最大功率為322馬力，峰值扭矩500牛·米。此外，新車的後懸架等部件採用了鋁合金材料製造。而銳界ST-Line只是較普通版增加了ST運動套件，在外觀上與ST版車型十分接近。銳界ST/ST-Line都換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控台的物理按鍵。

搭載全新12.8英寸大屏的還有全新金牛座。該車為現款金牛座的中期改款車型。新車在設計方面對進氣格柵部分進行了縮小，大燈則採用了開眼角式設計，配置方面則增加了7.1聲道音響系統。值得一提的是，全新金牛座還引入了更豪華的Vignale版本車型，新車不僅在配置上更加豪華，其設計也與普通版車型有所區別，包括波浪形的前格柵、外觀飾件以及專屬的Vignale銘牌、專屬的19英寸五輻式輪圈以及黑色車頂等。

全新福克斯Active是基於福克斯兩廂版打造的跨界SUV車型。新車離地間隙可達150mm。與SUV車型相類似的是，新車提供5種駕駛模式可選。新車搭載了1.5升EcoBoost渦輪2/ 6增壓雙噴射發動機，綜合油耗低至5.7L。

銷量下滑外的積極信號

不論是從金牛座此前多年的銷售情況來看，還是從銳界ST和福克斯Active所在的細分市場來看，這三款車型都很難成為走量車型。福特品牌花重金打造這樣一場活動，更重要的目的恐怕在於對外界傳達自身的信心和未來的改變。

2019年前7個月，福特在華銷量僅為9.3萬輛，同比大幅下降62.95%。僅僅3年前的2016年，該公司的銷量還站在94.6萬輛的高位。在今年上半年，長安福特確實做出了極大的改變。該公司於今年4月對外傳達了積極調整的信號，並表示將不再壓庫。其銷量數據的下跌與其減少壓庫有著很大的關係。

從長安福特的調整中，我們也確實能夠看到一些積極信號。比如，該公司曾在5月和6月，連續出現零售銷量遠高於批發銷量的情況，7月又出現了批發銷量環比增長的情況。但這樣的數據量畢竟太少，仍然很難確定地說這家車企已經完全回到正軌。

在積極地調整之後，長安福特的業績究竟能有多大程度的改觀，仍需繼續觀察。當下，長安福特距離重回巔峰仍有很長的路要走，但積極調整總好於「坐以待斃」。

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