汽車乙太網測試太繁瑣？泰克新軟體包可簡化測試

（圖片來源：泰克官網）

蓋世汽車訊 據外媒報道，泰克（Tektronix, Inc.）發布了Signal Separation（信號分離）軟體和PAM3?Analysis（PAM3分析包）。這兩個軟體包為5和6系列混合信號示波器（MSO）提供解決方案，大大簡化了汽車乙太網測試、調試和協議解碼。使用新的Signal Separation軟體，汽車工程師可以在不破壞ECU系統，或切斷乙太網電纜安裝定向耦合器的情況下進行汽車乙太網測試。同時，PAM3?Analysis提供深入了解系統級信號特性的功能。

隨著汽車乙太網或IEEE 802.3bw技術的快速發展，全面設計驗證對於確保多個ECU的互操作性和可靠運行至關重要。目前的汽車乙太網測試解決方案要求工程師安裝定向耦合器來分離全雙工信號，增加了插損和回損，導致工程師很難確定錯誤是由系統還是其他硬體造成的。

為了消除這些問題，Tektronix?Signal Separation軟體通過觀察主測試點和從測試點的電壓和電流波形，分離全雙工信號，並使用專有演算法提供分離信號。該方法無需定向耦合器就能顯示真實ECU信號，同時提供主從ECU的完整協議調試。Signal Separation軟體易於使用，並且降低了測試成本，提高了測量精度。Signal Separation支持從設計到售後服務的全生命周期汽車乙太網測試。用戶可以使用該解決方案進行車內測試，以及在其他場景中進行信號完整性測試。

Tektronix汽車和時域解決方案總經理Sudipto Bose表示，「汽車正迅速成為數據中心，經過驗證的IT技術正用於汽車網路。由於安全和可靠性至關重要，測試變得更複雜、更費時。我們正在積極開發創新的全生命周期解決方案，幫助汽車工程師簡化並加速系統測試和產品開發，同時減少測試時間和成本。」

汽車乙太網中三個級別的PAM3增加了信號傳輸的複雜性，並對測試方法提出了新的要求，這是由於三個振幅產生了兩個眼圖。Tektronix PAM3分析包提供全面測量，具備軟體時鐘恢復功能，提供更深入的信號特性，並加快驗證和表徵具有不同電纜長度、噪音條件或ECU配置的PAM3設計。該解決方案還支持在真實ECU環境中進行眼圖開度測量、眼圖測試、抖動分離和比特誤碼率（BER）繪圖。PAM3?Analysis和Signal Separation解決方案已通過領先的汽車OEM和T1公司的測試與驗證。

除了信號和協議分析，Tektronix解決方案還包括汽車乙太網物理層一致性測試，具有完整測試自動化功能，並提供詳細的結果報告，符合Open Alliance TC8規範。?泰克?5 Series MSO?和6 Series MSO?示波器提供8 GHz模擬帶寬，25 GS/ s樣本率和12位模擬數字轉換器（ADC），並提供波形捕獲所需性能，具有查看汽車乙太網信號小波形細節所需的高信號保真度和解析度。

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