汽車加滿油後，為何總感覺後半箱汽油不耐燒？

一般情況下，形狀規則的油罐、水罐利用油浮子、水浮子可以比較準確的測算出實際液位，再通過形狀規則的標定點位換算出實際的容量；當然根據規則形狀的容器實際液位，是可以很容易計算出燃油的實際容量的；就像做實驗用的燒杯，根據液位對應的刻度即可推斷出實際的容量，但對於汽車油箱而言，它並不是規則形狀的容器，所以油浮子再通過油浮子測量液位轉換成油量的方式就不準了，因為它只能間接反映出油量！

汽車標註的油箱容積為安全容積，油表的測試極限也僅到這一容積；而為防止加油過量導致汽油進入碳罐造成損傷，汽油油箱在安全容積之外還預留幾升的容積，加入這些容積後才是油箱的真實容積。正常加油時往往有很多人習慣讓加油槍自動跳槍兩次才算結束，或者是「強迫症」似的要湊個整數，所以油箱內的真實油量已經大於標定容積。

除此之外還有一個是心理作用，為什麼說要有心理作用呢？我相信很多的車主會和我有相同的心理，就是當車輛的油表指針一看還有1/4的時候，心裡就會感覺特別的慌了，因為一般來說到了1/4之間的時候，很多的車主都會加油，也就是說，心裡會默默的，拿後半箱油的1/4和前半箱油的2/4去比，所以也會感覺後半箱油不耐燒。

通常能夠拿捏這個油量尺度的都是那些4S店的銷售、試車和維修人員，他們儘可能會給商品車中留夠需要移車或試車的最小燃油量，而對於我們日常用車沒有必要去探究這個極限，對車也不好，汽車的油泵是依靠燃油浸泡散熱的，長期低油位運行容易導致油泵的老化故障。

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