理想汽車完成C輪融資 造車新勢力誰會被擠出前三？

8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投，投後估值約為29.3億美元（約206億元）。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元。

雷鋒網新智駕注意到，除了已經上市的蔚來市值為31.05億美元之外，小鵬於去年8月完成B 輪40億元融資，估值近250億元。威馬也於今年3月宣布完成C輪30億元融資，估值超過50億美元（約350億元）。其他造車新勢力公司則鮮有估值超200億。

這意味著，理想汽車此輪融資並未改變既有格局，但它與前幾名的距離正在縮短。

為量產做準備

2019年過半，新造車勢力啟動量產後暫時形成三強局面。

乘聯會發布的數據顯示，今年上半年，銷量排名前三的分別是小鵬汽車、威馬汽車和蔚來汽車，其上半年銷量分別為9596輛、8747輛和7481輛。

與此同時，其他造車新勢力的融資則大多為量產交付做準備。今年5月，有外媒稱拜騰新一輪融資將引入約5億美元資金，拜騰CEO戴雷隨後在接受媒體採訪時透露，公司將在今年年中完成C輪融資，並將在今年年底正式啟動量產。

理想汽車也將步入量產階段。據該公司工作人士介紹，理想汽車首款產品增程式智能電動車理想ONE將於10月將啟動正式量產。11月，理想ONE將開啟用戶交付。

今年4月，理想汽車位於常州的製造基地首次對外開放，雷鋒網新智駕在該基地了解到，這一基地主要包括衝壓、焊接、塗裝、總裝四大車間，以及物流和試車跑道，且供應商均為國際一線品牌，諸如杜爾機器人、巴斯夫塗料、米其林輪胎和法雷奧空調等等，目標是讓「百萬級豪華配置」在理想ONE上全部標配。

當時，一位理想汽車市場部相關負責人表示，「我們自建的常州製造基地能夠以比較快的速度爬坡到年產10萬輛的節奏。在明年2季度末，我們就能向用戶累計交付5萬輛車，到明年年底，我們可以累計交付10萬輛，這是我們真實的能力，絕對說到做到。」

現在看來，此輪融資將讓人們對理想汽車的量產交付吃下定心丸。

格局重塑

今年以來，汽車行業和資本市場對未來發展均不甚樂觀。造車新勢力也頻頻曝出自燃、召回和質量問題，給整個行業帶來壓力。在這一背景下，理想汽車的融資實屬難得。

此前有觀點稱，造車新勢力中最終活下來的不超過三家。目前來看，已經上場開啟造車之路的公司還處於加速洗牌中，與頭部公司前三名相比，理想汽車啟動量產的節點相對較晚，接下來能否擠入前三還有待觀察。

實際上，雖然同屬造車新勢力，理想汽車心中的對手並非國內品牌。從車型配置和定價看，理想ONE對標寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7等豪華汽車。這一塊市場是國內自主品牌一直想深耕而未拿下的地盤。

雷鋒網新智駕了解到，理想ONE是一款增程式智能電動車，通過40.5kWh電池組和45L油箱提供相當於160kWh的電池容量。經過對增程電動系統的不斷調教和優化，NEDC綜合續航里程提升至超過800公里。除了通過增程技術解決了電動車續航問題外，這款車在舒適性、智能駕駛等方面也遵循了豪華路線。

目前，在國內高端SUV市場中，外資品牌仍佔據主流。7月份銷量數據顯示，奧迪Q5、賓士GLC、寶馬X3排名前三，且銷量均接近或超過萬輛大關。而中國汽車品牌則很少出現在這份榜單上，僅蔚來ES6以1066輛排在第十位。

一定程度上，如果接下來的量產工作順利，理想ONE或將與蔚來ES6一起改變現有市場格局。

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