有了空警-2000還要開發空警-500的原因

空警-2000，是在俄制伊爾-76運輸機上改裝而來，就其綜合技術和戰術性能而言，完全可與美現役E-3預警機相媲美，且在探測距離、多目標跟蹤、雷達性能等方面還優於E-3預警機。

機上安裝了國內自行研發的預警雷達系統、敵我識別系統、數字化通信和數據傳輸系統、電子偵察系統等國內研發的數據匯流排連接。

但由於俄不再生產伊爾-76運輸機，國內沒法再獲取伊爾-76作為空警-2000預警機的平台；因此，我空軍僅裝備了4架空警-2000預警機，對有著遼闊的國土和海洋面積的中國來說，僅能滿足一個戰略方向的空中預警和指揮需求，生產其他型號的空中預警機勢在必行。

空警-500，是我軍工研製裝備的第三代預警機 ，採用了國內成熟的運-9運輸機平台，其最大起飛重量約77噸，採用4台渦槳-6C渦輪螺旋槳發動機，巡航速度每小時550公里，航程約5700公里 ，具備滯空時間長，探測距離遠、探測精度高等特點，能夠滿足海空軍對於空中預警機的需求。

至於許多讀者的疑問，既然空警-2000預警機採用的是大型噴氣式運輸機，而空警-500反倒採用了螺旋槳飛機，似乎較之噴氣式運輸機要落後。

原因是研發空警-500預警機時，國產運-20大型噴氣式運輸機尚未試飛成功，沒有合適的噴氣式運輸機平台可供選擇，軍工就看上了性能較為可靠螺旋槳提供動力的運-9 運輸機，至少平台的供應不是問題，想改裝幾架就有幾架，不會受制於他人。

空警-500，採用了數字陣列相控陣雷達，屬於全球率先裝機的技術，相對於國外機械掃描的預警雷達，在重量、雷達天線口徑等指標大幅銳減的基礎上，反而實現了情報處理能力、抗干擾能力的大幅攀升，因此，領先國外機械掃描雷達技術的預警機整整一代。

綜上，空警-500隻是運-9平台，要比空警-2000的平台伊爾-76無論是航速、航程等都要落後，但其預警雷達等系統並不落後，滯空時間大於8小時，足以媲美空警-2000。

此外，由於空警-500出現要比空警-2000晚許多年，隨著國內電子技術的不斷發展，空警-500的雷達系統在整體技術性能上要比空警-2000似乎更先進，特別體現在多目標跟蹤能力、敵我識別能力，以及探測隱身目標和高超音速目標能力上，實現了「小平台大預警」的目標。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！