偵察利器！曾被解放軍用「竹竿」捅下 每次起降都需要跑車陪跑

月影

儘管飛機在第一次世界大戰中被作為一種新型武器投入戰場，但起初飛機的主要作用並不是用來轟炸或者空戰的，實際上它最開始只是被當作當時歐洲各國軍隊普遍裝備的偵察氣球的替代品，某種意義上說就是進行航空偵察或者炮兵校射的工具，至於作戰功能是後來才開發出來的。隨著軍事技術的不斷進步，現代戰爭中的偵察手段多種多樣，覆蓋了從地下到太空的各個高度層，不過同樣受限於技術進步的速度，現代航空偵察仍然是一種極為重要的偵察手段，特別是在配上了寬角航空偵察CCD相機後，現代偵察機的偵察範圍和效果都大幅度提高。

圖1 早期型U-2A偵察機

如果要找出冷戰結束之後最有名的偵察機的話，恐怕非美國人的U-2高空偵察機莫屬了，畢竟它也曾經被人民解放軍用"竹竿兒"捅下來過。上世紀50年代初期，美國空軍意識到在前蘇聯防空能力快速進步的當口，美國空軍原有的戰略偵察機已經很難安全的進入前蘇聯領空了，於是他們提出需要一款"安全"的戰略偵察機，項目代號-"白頭鷹"，本來這個項目只邀請了當時的和美國空軍提交了一份非邀約投標書，後者提交的就是如今U-2的前身CL-282，結果一下子把其他公司都淘汰出局了，正當項目一切順利的時候，中情局長杜勒斯又橫插一杠子，說服由中情局接手這個項目並且投入秘密資金加大研發力度，1956年11月，洛克希德公司正式交付了第一架改進後的CL-282高空偵察機，美國人稱它為U-2高空偵察機，外號"龍夫人"，從那時起，U-2的身影幾乎遍布全球，經過不斷改進，60年後今天，它仍然是美國戰略航空偵察的利器。

圖2 正在為U-2安裝"pogo"的地勤人員

U-2的設計相當特別，細長的機身上掛了一副更長的機翼，機身本身只有19.2米，翼展卻長達32米，滑翔比達到了32：1。也正是這樣的設計，與其說U-2是一架動力飛機，不如說它是一架帶輔助動力的滑翔機，在2台渦輪風扇發動機的推動下，U-2實現了高高度（24000米）、大航程（11279公里）的設計指標，即使到今天，搭載有寬角航空偵察CCD相機的它也是非常"安全"的戰略航空偵察機。

圖3 開著跑車狂追U-2的"pogo crew"

不過也正是這樣的設計，讓U-2偵察機的每次起落都像是拍好萊塢大片一樣。為了實現特殊的設計指標，U-2不能像傳統飛機一樣使用三點式起落架，而是使用了特殊的"自行車"式起落架，這就使它的起飛相當複雜，需要地勤人員在兩側翼下先裝上名為"pogo"的輔助滑輪，解除保險後的"pogo"會隨著U-2的起飛被拋棄在跑道上，而且在整個起飛過程中需要地勤人員開著引導車一路指揮，降落時更是要伴隨U-2的整個滑行過程，直到它停穩後為它裝上"pogo"，在美國空軍中，負責這項工作的地勤被稱為"pogo crew"，工作起來相當拉風，每次起落都要開著跑車同U-2一起在跑道上狂奔。

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