蔚來汽車：擁有專利數千項，2018年研發支出近40億元

摘要：蔚來稱，全球目前有能力進行獨立正向研發智能電動汽車6項核心技術（電機、電控、電池包、智能座艙、智能網聯、自動輔助駕駛技術）的，只有特斯拉和蔚來。2018年財年，蔚來斥資39.979億人民幣用於研發。蔚來目前已經獲得的和正在申請中的專利超過4000項，其中僅換電站就有500多項專利

8月18日，針對36氪未來汽車日報8月17日發表的《那些離開蔚來的年輕人》一文，蔚來汽車方面正式作出回應。

蔚來方面表示，作為首個成功踏足售價區間位於35-55萬左右的中國品牌，蔚來ES8、ES6兩款產品在過去13個月（ES6剛開始交付一個月）已實際交付19727輛。關於蔚來汽車的產品質量，用戶、試駕過的朋友和測評過的很多國內外媒體都作出好評。今年8月，J.D. Power發布中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），蔚來ES8在中大型純電動車型中排名第一。至於討論蔚來商業模式是否成功，目前尚言之過早。

蔚來稱，全球目前有能力進行獨立正向研發智能電動汽車6項核心技術（電機、電控、電池包、智能座艙、智能網聯、自動輔助駕駛技術）的，只有特斯拉和蔚來。2018年財年，蔚來斥資39.979億人民幣用於研發。蔚來目前已經獲得的和正在申請中的專利超過4000項，其中僅換電站就有500多項專利，「一鍵加電」服務、App、蔚來中心等被全球各大品牌研究和借鑒。

今年6月10日，蔚來發布了獨立正向研發的自動輔助駕駛系統NIO OS 2.0智能操作系統。在NIO OS 2.0迭代過程中，蔚來軟體團隊共計完成用戶研究項目26個，深訪真實車主196位，分析用戶反饋超過18000條，通過真實調研和用戶場景分析打造全新交互體驗，並針對數字座艙的智能操作系統進行了全局優化。

對於部分離職員工陳述的工作量現狀，蔚來汽車回應稱，蔚來團隊中優秀員工的工作飽和度一直很高。如果只是以打工者心態工作，那麼無論在什麼公司都有辦法將自己處於工作量不飽和的狀態下。

此外，蔚來汽車還表示，NIO House接待各年齡層次的顧客，其中以家庭為單位前往的用戶居多。8月5日至8月11日的一周時間內，位於上海中心的蔚來中心客流大於6000人次。位於王府井的NIO House網路傳言年租金8000萬元確屬不實，高於實際租金兩倍多。

蔚來汽車表示：「文中採訪的這些年輕人眼中看見的蔚來僅是局部視角下的一隅，碎片下窺見的一二事並不代表全面的客觀事實。」

未來汽車日報認為，部分離職員工在自述中提及的蔚來汽車面臨的種種問題，是新事物成長過程中必經的曲折。我們選擇用直白的方式呈現了這些離職年輕人的心聲，並不代表這些陳述等同於蔚來汽車現階段發展的全部事實。在九死一生的創業路上，每一個初創公司的奮鬥都值得我們尊重。正如我們在《那些離開蔚來的年輕人》一文中所述：「這不是一個夢想破滅的故事，而是關乎選擇和新生。有人奔向新的未來，有人繼續為理想堅守。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！