65年前的8月16日 新中國第一台航空發動機誕生

當看到銀鷹翱翔蔚藍天空時，你是否知道新中國第一台航空發動機是如何誕生的？

65年前的8月16日，我國第一台航空發動機在中國航發南方（原國營三三一廠）試製成功，一段新的歷史由此開始！

/毛主席的嘉勉信/

試製成功裝機首飛後，三三一廠的大門前貼出一張大紅喜報。「是毛主席寫給我們的嘉勉信！」「毛主席寫信祝賀我們試製成功！」

在工廠職工萬眾一心的努力下，第一台航空發動機從批准設計任務書到試製成功，僅用了七個月零三天。

連克難關

1950年，中國人民志願軍跨過鴨綠江，赴朝參戰。同年，從膠東、渤海、蘇北等地彙集到徐州第三兵工廠的兩千來名員工，登上駛往湖南株洲的列車，三三一廠的建設由此拉開帷幕。

「工廠就是戰場，機床就是槍炮。」

1951年4月，中央人民政府革命軍事委員會和政務院聯合發《關於建設航空工業的決定》，成立了軍委領導下的以聶榮臻、李富春為正副主任的航空工業管理委員會。同時決定，五年內撥出相當於50—60億斤小米的資金，試製兩種飛機的航空發動機。

試製航空發動機的任務，交給了剛剛成立的三三一廠。

/M11發動機/

其中，M11航空發動機由幾百種、上千個零部件組成。5個月的時間裡，幾千張施工卡要編製，數不清的工具、夾具、刀具、量具要製造，廠房要建設……對於剛剛建立的三三一廠來說，難度可想而知。

接下任務後，三三一廠迎難而上，立即設立了設計、工藝、冶金、檢驗四大總師系統，抽調技術骨幹開展試製。在「平行作業，分步實施，關鍵環節集中圍殲」的攻關策略中，一場啃「硬骨頭」的戰鬥打響了！

/廠房裡工人們生產忙碌的場景/

從3月24日完成土建工程，到4月10日安裝結束，只用了短短17天，新建成的工具車間就投入了生產。

工具車間在製造汽缸頭鋼模時，既無光學曲線磨床，又無線切割機床，工人們就用銼刀銼，用油石磨，製成數十塊型板和樣板，完成了鋼模製造任務。

工人、幹部、技術人員通力合作，在專家指導下，先後突破了多個關鍵工序，試製成功發動機上第一個組件——汽缸組合。初戰告捷，大大鼓舞了全廠職工。

眾志成城

夏日酷暑，廠房裡的職工們個個汗流浹背，尤其是電鍍熱處理廠房，更是炎熱如蒸。

在一座由澡堂改建的電鍍廠房內，僅憑一本《電鍍法》，電鍍熱處理班組開始了試驗。鍍槽尚未設計好，他們就把痰盂放在大缸中用開水加溫，經過無數次試驗，硬是為第一個零件鍍上了銅。

/車間里的「諸葛亮會」/

下班後，車間開起了「諸葛亮會」，大夥你一言我一句爭著發言。「熱處理能不能借鑒炸油條的原理？」大家把兩邊的夾板鑽出大孔，使空氣流通，果然成功鍍上了鉻。

有一次，戶外的焦炭爐遭到暴雨侵襲，工人們支起帳篷，不顧身上淋得透濕，也要保證焦炭爐火焰旺盛，槽里水汽沸騰。憑著「土辦法」和韌勁，一道道難關被逾越了……

1954年7月26日，發動機的最後一批零部件加工完畢，裝配工人奮戰三晝夜後，成功完成了總裝任務。

「開車！」

指揮人員一聲命令，試車工推動操縱桿，發動機啟動了。轉速越來越快，到達規定轉速，一切正常。試車工伸出大拇指，掩蓋不住的喜悅從臉上蕩漾開來。

銀鷹的「心臟」在新中國軍工戰士手中搏動了！

8月16日5時39分，發動機200小時長期運行試車考核結束。在審查了有關資料、現場察看了發動機運轉情況並對發動機進行分解檢查後，鑒定委員會簽署了鑒定意見：

「三三一廠所制五零號機，性能符合蘇聯技術要求，可保證第一次入廠定期工作之前的使用壽命為200小時，批准進行批生產。」

當職工們得知自己親手製造的航空發動機通過了國家鑒定後，激動地相互擁抱，欣喜伴著淚水，久久不願散去。

直上雲霄

從那時開始，我國航空發動機事業進入新階段，渦噴、渦槳、渦軸、渦扇等系列發動機先後在中國航空發動機研製者手中開花——

1958年5月，中國航發黎明（原國營四一廠）自行設計的第一台渦輪噴氣式發動機——噴發-1A試製成功，兩個月後試飛成功。

1962年，三三一廠奮發圖強、自力更生，在一年零九個月的時間內試製成功活塞6發動機；

1968年12月，經過8年艱苦卓絕的奮鬥，中國航發東安（原國營東安機械廠）研製成功第一台渦槳5發動機首台樣機，渦槳5系列為國產中型客機持續提供動力。

……

乘著新時代的東風，未來，一批批裝著「中國心」的新型銀鷹，將飛上藍天，翱翔在祖國的天空。

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