斯坦航空：我造的，你放心！蘇30每年才摔一架，穩定得很

撰文：阿庫拉

印度本土的航空工業長期以來都是相當奇葩的存在，用"沒有金剛鑽還想攬瓷器活"來形容他們可謂是再好不過，與實力長期不匹配的野心讓印度航空工業遭遇了接二連三的失敗，然而他們卻並不對此死心。36年前就已經立項的LCA"光輝"戰鬥機時至今日已經快要變成一個爛尾工程（截止到目前其產量總共不過十多架，此時距離光輝戰鬥機正式加入印度空軍服役已經過去了6年）。自行研製戰機無法成功，印度人又想到了通過引進外國戰機再將其國產化的方法，不過事實證明他們連這個能力都沒有。

根據美國著名防務刊物《Defense News》網站的最新報道稱，就在近日印度本土用於生產蘇-30MKI多用途戰鬥機的最重要工廠納西克航空製造廠極有可能在2020年3月之前關停，目前他們手上還剩下8架蘇-30MKI戰鬥機的訂單，在這些戰鬥機組裝完畢之後如果他們依然拿不到新的生產任務的話，那麼該工廠將無力繼續維持下去。由此還會連帶超過400家各類與航空零件製造相關的工廠關停。這對印度本土的航空工業來說可謂是災難性的打擊。

那麼印度為何要這麼做呢？答案只有兩個字：缺錢。印度自從本世紀初引進俄制蘇-30MKI戰鬥機之後，由於不甘心生產線受制於俄羅斯一直試圖將這款戰機進行本土化，意思便是在俄羅斯頒發生產許可證的情況下完全實現蘇-30MKI的自主化生產。2011年該計劃正式啟動，隨著這款戰機的"印度特色"越來越多（印度雖說使用俄羅斯的生產標準，但一切航空耗材和零件都是印度"自己"的，進口俄羅斯的才佔49%而已），墜毀率也越來越高。從本世紀初到2011年該戰機只有兩架墜毀記錄，而從那之後墜毀率爆炸般的增長到了每年一架。

摔飛機對於印度空軍來說是完全可以忍受的事情（似乎哪裡不對），但戰機本土化帶來的成本飆升就讓印度人不能接受了。目前印度斯坦航空公司自行生產一架蘇-30MKI戰鬥機的成本在7030萬美元左右，所有生產工作全部交給俄羅斯的話單機成本竟然只有4215萬美元！整整2815萬美元的差價讓印度空軍高層不得不重新開始考慮"自己建造還不如直接購買"的問題。

一般來說，如果某一個國家想要實現一款從國外引進戰機的本土化，其生產成本必定會經歷一個先增後降的過程，最終完全脫離戰機的引進國做到低成本的自主化生產。然而印度航空工業由於基礎太過薄弱，生產成本處於高位的周期就長得令人難以忍耐。截止到目前印度想要自行生產蘇-30MKI戰鬥機的話依然需要從俄羅斯進口大約49%的各種航空零件（就連戰機關鍵部位的某些螺母螺栓印度人自己都造不了），整整8年過去了，僅僅一款戰機的國產化剛剛完成了一半，照這個架勢下去他們豈不是要等到2027年才能夠實現完全自主生產蘇-30MKI？真要到了那時估計其他國家的六代機都試飛成功了。

印度航空工業就是徹頭徹尾扶不起來的劉阿斗，事實上印度所有的本土軍工企業都帶有這種特質。在耗費了大量盧比與時間之後好不容易弄出來一個"國產"武器裝備，卻是自己生產外殼，內部由外國零部件填充的貨色，也難怪他們能夠多次在實力佔據絕對優勢的情況下屢戰屢敗。

印度升級後68噸的阿瓊MK1A主戰坦克

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