用戶為王，全球汽車產業創新大會問道行業變革

【獵雲網（微信：ilieyun）北京】8月20日報道

恰逢中國汽車市場經歷28年來首次負增長，汽車產業也呈現供給創新不足、消費需求下降等特點。8月19日，由中國汽車工業協會主辦、汽車之家承辦，以「破局與變革」為主題的「全球汽車產業創新大會」於北京國家會議中心正式召開。

本次大會緊扣「破局與變革」這一行業關注話題，秉承「用戶為王」為宗旨，從消費端洞悉創新方向，以需求力驅動供給變革，貫徹了國家關於「堅持消費引領」的精神，對於紓解低位運行的汽車產業發展困局具有積極意義。

工業和信息化部副部長辛國斌在會上表示，在面臨較大下行壓力的情況下，全行業要「變革破局」、「化危為機」，採取切實可行措施，增強產業持續發展的動力。

用戶需求是創新的源動力

在以品質化、個性化為特徵的消費升級牽引下，誰奪得了用戶，誰就能改寫行業格局。自1997年至今，中國乘用車市場歷經數次起伏波動和深度調整，能夠始終屹立潮頭或者迎頭趕超的企業，無一不是準確預判了消費趨勢，迎合了人民不斷變化的購車需求。

「企業發展過程中，一定要以用戶為中心，特別是新生代的用戶，成長於互聯網時代，他們個性化明顯。」《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧在大會上表示。

汽車之家總裁邵海峰隨後發布了《中國汽車消費趨勢洞察報告》，展現了大數據視角下的新興消費觀與商業新思潮。

邵海峰表示，「曲折·繁榮」可以被視為2019年中國車市的典型代表詞，「曲折」的是銷量下行壓力揮之不去，競爭加劇使得市場的優勝劣汰提速；「繁榮」的是新四化風潮愈演愈烈，人才、資本、政策、用戶等資源都在向著創新領域聚集，百年一遇的新變革將助推汽車產業邁上新台階。

報告基於海量精準的用戶數據，深度探索用戶的期望，釐清變革中的消費新主張。報告顯示，得益於市場潛力和需求慣性，中國汽車市場未來仍然有巨大的增長空間，2019年同比降幅預計縮減到-3.2%；2020年銷量態勢將回正。

產品方面，用戶對產品既理性而又前瞻，當下的產品訴求務實，主要考慮質量、安全、經濟性，未來則期待全場景智慧出行。

廣汽蔚來創始人/CEO廖兵強調了用戶對產品黏性的重要性，他認為，汽車行業的核心在於車本身這個產品，如果和互聯網進行了融合，就會形成極高的黏性，在這個時候用戶要放棄這個互聯網產品可能性並不是特別高。

在汽車設計方面，更需要回歸到用戶身上。長安汽車全球設計總監陳政表示，終究要以人為中心進行設計，所有的技術、設計都必須回歸到人，設計可以讓冷冰冰的技術變的有情感，設計可以解決那些感情的甚至說不出來的、甚至自己都不知道的問題。

以用戶思維創新營銷體系

「用戶思維就是你到我這裡，我會給你提供所有的便利。」百得利集團客戶資源總監李偉志在會上表示。

作為一家傳統的汽車經銷商，百得利集團在20年前十客戶思維，現在開始向用戶思維轉變。李偉志表示，百得利集團正在往互聯網行業嘗試。首先是B to C轉向C to B的思維。第二個做到線上線下融合，把客戶的一些線下行為變成線上能夠收集的信息。第三個就是要不斷進行小快速迭代，不要做大產品，小而快速的迭代，這樣產品就會變得越來越豐滿，最終實現經銷商自己的智能商業化。

伴隨 「互聯網＋」時代的到來， 傳統4S店倒閉潮、汽車電商崛起、後市場迅速發展成為行業的熱點話題。龐大帝國的轟然倒地更是血淋淋的教訓，種種跡象表明，傳統的汽車經銷商套路已經行不通了。

在辛寧看來，經銷商有三個關係要處理好：第一是內戰和內功，內戰基本上是價格戰，內功是跟著企業走。第二是被動與主動的關係，經銷商要主動的建立或者依託平台要和用戶溝通。第三個就是大與久的關係，他表示現在不是搶佔市場的份額的時候，應該在穩住市場份額中提升核心競爭能力。

「我們創新的出發點一定是基於做有客戶價值的創新，不斷思考和實踐，2016年正式把三和的服務創新聚焦為服務5.0。」成都三和企業集團董事、執行副總裁陳全說道。

陳全表示，現在是一個信任稀缺的時代，怎麼樣升級客戶對你企業的信任。怎麼樣讓服務更有溫度，這是服務創新最關鍵的問題，也是最難做到的問題。誰把這個事情做好了，誰就有客戶口碑，就有競爭力，三和集團所有服務創新是基於信任的創新。

對於傳統車企來說，過去是交易，是強相關關係，而未來的營銷模式一定是以關係為主導的交易。無論是經銷商智能化服務還是基於信任的創新服務，都是以用戶為核心的創新營銷方式。

「要迎接人工智慧、迎接新的時代和用戶的對接；要理解用戶，還應該按照用戶思維邏輯進行合作，新的造車勢力或者相關企業一定要尊重汽車行業的發展規律。」辛寧說道。

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