多少人小時候夢想之車，鈴木GSX-R750將重回賽場？

自1990年以來，鈴木SV車系的歷史悄悄的走過了20個年頭，V形雙缸帶來的平順動力配上圓潤的復古外型，兼具保養、性能與外觀於一身，正是SV650能夠成為一代長青車款，並在百家爭鳴的市場中立於不敗之地的原因。

除了體質優異之外，SV650自2016年強勢回歸後，不論是鈴木自家還是改裝車廠都推出了多項改裝套件，從復古車型的CAFE Racer套件、SCRAMBLER套件到競速用的仿賽套件，都不難看出SV650在改裝上無限的可能性。

日前，來自歐洲的改裝車廠Bandisca以SV650為基礎進行改裝，並推出了名為CABALLO DE HIERRO的作品，而本次的改裝主題鈴木車系歷史上可說是相當別具意義，因為這次致敬的對象不是別人，而是鈴木GSX-R家族的祖師爺GSX-R750。

GSX-R750自1985年橫空出世，以全球首創的鋁合金車架、大型整流罩以及直列式四缸油冷引擎，這樣的先進技術在當時可說是技驚四座，而這部祖宗級別的車款更是為往後推出的GSX-R打下了厚實的基礎，德高望重的歷史地位更是不在話下。

Bandsica團隊正是痴迷於80年代的美好，才決定將GSX-R750作為改裝主軸；首先礙於車架以及鎖點的不同，在整流罩的工程上花了很多時間進行調整，同時在鋁製尾殼的製作和訂製副車架上也下了不少功夫。

Bandisca團隊除了在外觀上想再現當年的風華之外，也希望這台SV650能夠真正地投入賽事並成為一輛比賽用車，車上採用了2001年的SV650 K1，當年的SV650雖然不如現今配備了許多電子配備，但以化油器供油的方式依舊相當復古。

除了在引擎上進行了一番大整理，還換上了特殊的凸輪軸、高性能離合器以及Spark GP排氣管，在制動系統上換上了一組全可調的SHOWA前叉，以及全可調的YSS後避震。

撇開內裝不談，光是GSX-R750經典的雙頭燈整流罩就能將人輕鬆的帶回80年代，雖然對比雙缸的SV650來說可能略顯單薄，但整體造型依舊老味十足，若是這次的改裝能夠推出復古套件的話，相信勢必能在改裝車圈掀起一陣不小的旋風。

這次的作品CABALLO DE HIERRO，將於本月底在德國Glemseck 101所舉辦的Café Racer Sprint比賽中亮相，想一睹GSX-R750樣式的車款再度於賽場上賓士的朋友們還請多加留意。

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