全世界網約車都不賺錢，滴滴們如何打破僵局？
曾經的全球出行新樣本，在諸多掣肘下，盈利之路舉步維艱。
8月20日，全球諮詢機構貝恩公司發布《2019年亞太區出行市場研究報告》，將亞洲出行行業的發展趨勢總結為「坎坷的盈利之路」。
貝恩研究指出，2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩。而網約車、共享單車和B2C共享汽車三大領域的發展，則屬於「嚴重放緩」。這其中，只有即時配送業務呈上漲趨勢，2018年交易總額增長達40%。
而網約車行業，2018年增長率降至25%，月活用戶數量下降了5%。具體業務數據反饋到市場上的表現為，2018年，中國網約車市場的投資規模銳減約90%，導致中國出行行業整體投資縮水48個百分點。
原因直指行業巨頭滴滴發生的兩起安全事件，一方面促使乘客建立了安全為主的乘車要求，另一方面刺激了監管政策不斷收緊。貝恩預測，中國出行行業的下行趨勢仍將延續。
網約車市場規模急速擴張，但絕大多數企業依然未能走出虧損的窘境。無論是上市的Uber、Lyft ，還是未上市的滴滴。同樣的故事在全世界各個國家上演，網約車業務能賺錢嗎？
盈利空間狹窄
共享出行掀起的出行新經濟使得中國出行行業一度風生水起，成為亞洲其他國家的典範。3年的資本狂熱期過去後，中國出行領域的增速明顯放緩：共享單車關停並轉，共享租車極少數存活下來，網約車也在監管和盈利的雙重壓力下摸索新模式……
貝恩研究此前預計，中國出行市場的交易總額將在2020年達到720億美元，但市場環境急劇反轉後，最新的預測是，至2021年，中國出行市場交易總額會增至600億美元。
以滴滴為例，此前順風車是滴滴唯一的盈利業務，從滴滴順風車下線開始，盈利缺口加劇。加傷上不久前滴滴宣布已清退30萬名不格司機，運力短缺下，市場增長更難以突破。
貝恩預測，在缺失順風車業務的前提下，2019年的網約車行業增長率將低於5%。不過，在消費者信心重建後，順風車新上線勢必會帶動新的增長，增長率將在2021年逐步恢復至10%至15%的水平。
目前全球範圍內的網約車，都面臨著人力成本造成的虧損。
以Lyft為例，其單均運營虧損率為45%，如果換成電動車，燃油耗損減少，虧損率下降10%，仍然難以覆蓋巨大的虧損空間。Lyft目前與Uber在美國爭搶市場，仍在用大量的補貼爭取用戶，這是其單均虧損45%的直接原因。
在美國，乘客乘坐網約車的價格遠低於計程車，在這個基礎上，Lyft比Uber的價格仍低一個檔次，因此美國的網約車市場，在乘客端仍有上升的空間。
而國內的現狀是，網約車基本停止了燒錢搶佔市場的行為，沒有了補貼開銷的費用。但和傳統的計程車相比，網約車在司—乘兩端並無優勢。以目前平均單價最低的滴滴為例，其單程乘車費用已經高於計程車，用戶能夠接受這樣的溢價大多是因為網約車的便利和舒適。
司—乘端無利潤擠壓空間，平台自身虧損運營，國內網約車業務賺錢難上加難。
創造盈利難
從2014年起，移動出行服務提供商的模式曾被資本普遍看好，而至現在，一旦市場規模化，即可實現盈利的設想也被打破。貝恩本次報告的聯合作者曾偉民稱，如此規模的公司還不盈利，此前是從未有過的。
怎樣在重重束縛下找到盈利模式，國外的出行公司的嘗試或許可以借鑒。
過去三年，Uber和Lyft或通過標準化運營，例如通過保險、銷售和營銷費率優化等，有效控制了固定成本。除精細化運營，充分利用平台優勢擴張業務也是網約車正在嘗試的方式。
對大多數網約車龍頭企業來說，其量級優勢決定建立一個「全平台」模式，更能發揮出演算法和平台資源的作用。Uber開拓了貨運和外賣配送領域；Lyft新增了共享電動滑板車和「城市單車」（Citi Bikes）；東南亞網約車巨頭Grab目前已將業務拓展版圖拓展至全面的生活服務提供商，不久前前開始測試旗下的支付服務GrabPay。
「在拓展業務的同時，各大企業為彌補運營虧損，還需要對供應鏈進行深入分析，關注垂直領域的整合。」貝恩公司全球合伙人蔡晴認為，從汽車融資到汽油和零部件的集中採購，企業可以沿著價值鏈不斷探索新的收入來源。
用電動車替代燃油車是其中一種方法。2018年~2020年，中國充電站數量預計將增加6倍以上，因此電動車車隊可視為中國市場短期內的改善盈利的可行手段。貝恩研究表明，建立起新能源汽車的運力團隊，可降低大約65%的燃油成本，完全可以抵消由此產生的15%的租賃費，網約車公司的利潤也能得到提升。
網約車到底能不能賺錢？
「中國網約車盈利的方法和方向是有的，但需要根據城市具體的情況做運營方面的調整。」貝恩公司全球合伙人曾偉民認為，大部分行業規模大才能賺錢，首先是龍頭地位給與的話語權，可以在一定程度上控制價格、分攤浮動成本。但科技公司不一樣，其特點就是業務本身不賺錢，如雅虎、谷歌以及Facebook，在積累了一定的數據和擴展模式後，通過廣告等方式獲取盈利，這通常需要企業規模化之後才能盈利。
也就是說，網約車們想賺錢，得找其他路子了。
頭圖來源@東方IC
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