垂直起降到底有多難造？半個世紀過去了，只有3個國家能造

當戰鬥機擺脫對跑道的依賴，那它將成為真正的空中雄鷹。如今，在強調奪取制空權的作戰前提下，一旦爆發戰爭，戰機起降的機場和跑道很有可能在第一時間被導彈所摧毀。在此情況下，垂直起降戰機應運而生。

垂直起降戰機最早誕生於與二戰時期。不過由於相關技術壁壘較高，半個多世紀過去了，只有英、俄、美三國真正研製成功。垂直起降戰機最大的技術難點在於發動機和控制系統。英、俄、美三國可謂是各顯神通。

首先是英國的鷂式戰鬥機，其解決方法是發動機先從進氣道吸入空氣，再將這些氣體從機身前後四個可旋轉的噴氣口噴出，以此來為戰機提供垂直升降的能力。

再者是俄羅斯的雅克-141戰機，它採用了升力發動機和推力矢量發動機結合的方案，即在戰機垂直起降時，兩台位於機身前部的RD-41發動機開始運轉，同時位於機身尾部的R-79發動機也開始向下偏轉，在3台發動機幫助下，雅克-141得以順利起降。

最後則是美國的F-35B戰鬥機，它的原理和雅克-141大致相似，不過是用一台升力風扇取代了兩台升力發動機，而升力風扇的動力來源於F-135引擎。

除了以上三個國家外，我國也曾數次傳出正在研製垂直起降戰機，2005年有消息稱，成飛正在研製一款類似於F-35B的新型戰機，而在2015年，中航工業與中航航空發動機研究院簽署了一份「短垂」項目的合同，這或許拉開了中國研製垂直起降戰機的大幕。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！