滴滴合規車輛僅佔18％！全面清退不現實？網約車門檻或將降低？

去年，滴滴空姐遇害案和樂清少女遇害案相繼發生，滴滴以及整個網約車行業，被推向了輿論的風口浪尖。自2018年8月底，多部門入駐滴滴，開始對滴滴進行整改監督。時至今日，基於安全方面、司乘關係、行業細則等多方面，滴滴進行了大刀闊斧的整改。在眾多的整改措施中，有一項對於網約車行業可謂是「毀滅性」的大家，那就是「持證上崗」。當這一消息公布時，很多媒體甚至對網約車行業表達了「唱衰」的態度，持證上崗真的就這麼難嗎？

眾所周知，就在前不久，上海多部門對滴滴、美團打車等網約車平台進行檢查。因為司機不符合行車要求（無證行車、人車不符等），滴滴在一周的時間內，被相關部門開出了累計550萬元的罰單。在去年，滴滴正式宣布將於2019年1月1日起，正式開啟「持證上崗」時代，如今2019年已過大半，持證上崗仍未實施透徹。據了解，一旦司機持證上崗，那就意味著私家車將進而更改為運營車輛，而運營商車輛每年的保險費用就高達萬元，再加上車裡損耗、運維成本，司機可以賺到的錢可謂是大縮水。據滴滴廣告語中的數據顯示，其旗下私家車司機數量曾一度達到3000萬之多。按照此前上海不合規車輛比例來算，持證上崗的滴滴司機僅為佔18%。

不可否認，持證上崗「一刀切」或將無法進行。首先，這不僅對滴滴，對於中國網約車市場也是一個不小的衝擊。其次，網約車門檻的提高，也將損失大量就業機會。而按照82%不合規車輛的清退，這將對國人出行是一個沉重的打擊。據悉，我國有關部門印發了《關於促進平台經濟規範健康發展的指導意見》，要求完善優化網約車准入機制，降低企業合規成本。對準入條件、審批流程、服務等多方面，該指導意見也明確表示要根據實際情況進行優化和調整。值得一提的是，除了持證上崗意外，在上海網約車行業中，還被要求必須為上海戶籍。無疑，這是繼持證上崗後，對於網約車行業的又一個打擊。為此，很多網友和學者紛紛對網約車司機門檻提出質疑，降低網約車標準的呼聲也越來越高。

首先，我們可以想像，當持證上崗實現「一刀切」的舉措後，中國網約車會是怎樣的一種景象？那些曾經以網約車為生的司機，將被迫改變職業。甚至，一些司機為了跑網約車營生，貸款購車。如今，網約車司機門檻一步一步提高，司機生存無法得到保障。不僅如此，介於中國人口出行的巨大福利，以及網約車司機技能需求較低，也是很多貧困家庭和下崗人員新的謀生之道。持證上崗或許本就不該是衡量網約車合法化，司機身份的唯一標準。然而，網約車的屬性畢竟是營運為主，在衡量與傳統計程車的平衡之間，網約車即便入門資格得到降低，也將無法回到最初「人人都能做網約車司機」的時代。

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