瞄準本田CB650R 胡斯瓦納Svartpilen701體驗

科技 08-21

作為一個比較小眾化的品牌，大家對胡斯瓦納的了解並不多，如果不是被KTM收購推出「黑箭、白箭」相比大家對胡斯瓦納的了解還停留在越野摩托層面，胡斯瓦納Svartpilen 701是一款新風潮復古車型，融合了經典復古和現代工藝設計，「黑箭」更是另一款新復古車型CB650R的最大敵手。

如果你關注過Husqvarna，那麼Svartpilen這個名字可能聽起來很熟悉。早在2015年，胡斯瓦納就向全世界介紹了Vitpilen401和Svartpilen701的概念，並承諾兩款車將投入生產。

從表面上看不得不承認胡斯瓦納在設計上的造詣深的KTM精髓，在照片中看起來非常有型。對於任何有外觀控傾向的人來說都是一種可怕的吸引。但從近距離看，Svartpilen有一個令人困惑的輪廓，膨脹的油箱幾乎平坦的坐墊、和個性的尾部輪廓。但當你從遠處去看著摩托車整體時，你會發現這台車是如此具有設計感，靠的越近反而覺得它越奇怪。

這種設計絕不是傳統設計，新復古的造型讓它會從中量級摩托中脫穎而出時，外觀是一種巨大優勢，可以起到威懾作用。然而一旦你跨上這台車，你就會忘記所有關於視覺上的第一印象，因為最終它的駕乘體驗會非常深刻。

從人機工程學的角度來看坐墊很高，雖然沒有拉力摩托那麼高，但是835mm的座高几乎與咖啡賽車風格一致，對於外國人的身高而言，一個835mm的座高興許是一個完美的高度，他們可以很輕鬆駕馭這台車。

不僅如此它的底盤也很高，並且腳蹬位於車架的低位，這讓膝蓋呈現出一個非常漂亮舒適的90度彎曲。坐姿部分更加收窄，如果腿太長可能頂到突出的油箱。手臂的伸展比值向前角度比肩膀寬一點，但足夠保持一定的彎曲和靈活性。總體而言騎行姿態非常方形但也很輕鬆，看起來創造了很好的摩托車動力學。摩托車的尺寸也非常輕巧，僅僅只有158.5千克（不含燃料），這對於一台700cc級別的車型而言已經非常可怕了。

關於Svartpilen701最好的部分是，它是齒輪足夠長，可以讓你獲得一定的速度而不必每三秒鐘換一次檔。考慮到它的輕盈程度以及騎行幾何形狀的駕乘姿態，可以輕鬆地來操控摩托車並穿梭在繁華的車流當中。

胡斯瓦納Svartpilen701配備一組WP懸架，前部有43mm倒置前叉，後部有中置單避震。懸架有點偏硬，可能是因為吸收了KTM設計的緣故，也可能考慮到更好的運動和操控，不過好在前叉和後避震彈簧都是可調節的。

當你坐在搭載的649cc發動機上時，會感覺動力還算比較線性，但是單缸的聲浪不要太過期待，發動機可提供75Ps馬力和7.34kg-m扭矩，足以讓你體驗到強勁的動力。當轉速達到6,000rpm時，摩托車的震動開始變得明顯，令人不舒服，先從手把開始傳遞，然後隨著速度和轉速的升高後視鏡也會因為震動變得模糊。