中國繼續進口俄制發動機，渦扇20研發或遇挫折，原因令人懊惱

近日，俄羅斯媒體公布了一則消息稱，中國準備跟俄羅斯洽談引進俄羅斯PD14A型大涵道比渦扇發動機。消息一經公布，引發外界擔憂中國渦扇20研發是否遇到問題或遭遇挫折，中國繼續進口俄制發動機的原因令人感到懊惱。

PD14A是俄羅斯新一代民用飛機大涵道發動機，主要是為MC21型客機研製，該發動機最大推力是12.5噸，最終的改進型PD14M推力為15.6噸，這款發動機強調的是經濟性能，進入巡航飛行模式下油耗相比其他現役客機使用的發動機降低了12%，是俄羅斯有史以來油耗指標最低的一款發動機。大涵道比意味著省油，這非常適合商業飛機使用，俄羅斯計劃未來將會逐步在現役新型客機上使用PD14A發動機，以降低俄羅斯航空公司的運營成本。

中國若和俄羅斯洽談進口PD14A型發動機，極有可能為了C919客機，俄羅斯的MC21客機恰好跟C919是同級別的，都屬於窄體幹線客機。雖然C919客機有LEAP-1C發動機，但是價格並不便宜，而且中國跟CFM國際公司所屬的某西方大國有不小的矛盾，中國擔心會遭到禁運，因此找到俄羅斯洽談進口PD14A發動機的事情。雖然PD14A型發動機在油耗方面不如LEAP-1C發動機，但是性能是差不多的。而國產的CJ1000A民用大涵道渦扇發動機還要等上好幾年，顯然C919客機根本等不起。

這也說明PD14A型發動機跟軍用運輸機扯不上關係，在伊爾76平台上測試，是因為伊爾76平台非常合適，而且俄羅斯有專門的發動機測試平台，那就是伊爾76運輸機，不等於PD14A發動機會裝在軍用運輸機身上。更重要的是PD14A在推力和推重比方面是達不到軍用標準的。俄羅斯新型軍用運輸機使用的發動機是PS90A渦扇發動機，PS90A推力最大可達16噸，油耗比D30KP2降低16%，這款發動機未來將是俄羅斯軍用運輸機的主力。

軍用運輸機對發動機的性能要求很高，其次才是油耗指標，要以性能為主，這也是為什麼民用客機的渦扇發動機不能裝在軍用運輸機上的主要原因。尤其是大型運輸機，對起降距離、載重和航程都有很高的要求，能多拉就多拉，能飛多遠就飛多遠，運20戰略運輸機也是一樣。更重要的是渦扇20發動機依然在試飛中，並沒有遭遇所謂挫折。

2019年總設計師就透露過，渦扇20發動機進展順利，將在年底或2020年正式服役，所以進口PD14A渦扇發動機跟渦扇20發動機沒有任何關係。但是也因為進口PD14A發動機讓人感到懊惱，不管進口PD14A渦扇發動機的原因是什麼，這都說明了中國對發動機的渴望，C919現在使用的是CFM國際公司的LEAP-1C發動機，但是卻時時刻刻都要擔心是否會被西方國家禁運，使用PD14A發動機雖然是不得已，但也說明中國在民用大型客機上也是處處受到國外限制，這的確令人感到懊惱。中國應該努力發展自己的航空發動機，不管是軍用的，還是民用的中國人都應該掌握，只有自己有技術、有實力了才不怕別人的封鎖。無論是渦扇20發動機，還是CJ1000A發動機，都期望早日成功，讓中國的大飛機用上中國人自己的發動機，這樣就再也不怕國外對中國禁運了。

作者：浮生若夢

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