檢驗F-35從工廠到戰場的能力：它會續寫美國二戰時期的輝煌嗎？

近日，美國希爾空軍基地（Hill AFB）第388戰鬥機聯隊又創造了一項F-35A的新紀錄：從正式接收到首次掛彈訓練出擊，用了不到5個小時。

這架F-35A序列號「AF17-5261」，機尾識別碼「HL」（希爾空軍基地），是該基地接收的第68架F-35A，生產編號AF-203（美國空軍的第203架F-35A）。

該機當天上午8點飛離位於德州沃思堡的洛克希德·馬丁公司生產基地，上午10點降落在希爾空軍基地，下午3點即開始第一次作戰訓練，整個過程歷時7個小時。

從工廠到戰場：

第388戰鬥機聯隊維修指揮官邁克爾·邁爾斯上校說：「我們需要檢驗F-35A的快速交付和使用能力，它的前提是企業的大規模標準化生產和我們標準化的後勤維護，我們和企業共同證明了，這一切是可能的。」

這不僅僅是一個「神話」般的記錄。邁爾斯說：「從理論上講，這意味著如果有大規模衝突，F-35A可以直接從工厂部署到前方戰場。」

第388聯隊維修組組長、軍士長特雷·芒恩（Trey Munn）說：「通常接收新飛機的時間表是以天和周為單位的。當一架新的F-35A離開生產線，到最終交付前，它要經歷若干次合同檢查、廠商試飛和政府檢查試飛，之後將自主物流信息系統（ALIS）接入中央資料庫，用戶能了解整機和各個分系統的健康狀況，最後是接收。隨著項目的成熟，我們一直在努力實現縮短進程這一目標。今天是偉大的一步，也是洛克希德·馬丁公司（LockheedMartin）、聯合項目辦公室（Joint Program Office）以及第388和後備隊第419聯隊飛行員們工作成果的證明。」

希爾空軍基地的第388聯隊和後備隊第419聯隊是美國空軍最早接收F-35A並形成戰鬥力的部隊。2015年10月起至今，該基地已接收了68架F-35A，到今年年底，計劃中的全部78架都將接收完畢，也將是美國空軍第一個滿編接收F-35A的基地。

二戰中的「從工廠到戰場」：

1942年，洛克希德飛機公司在加州伯班克的P-38工廠，因工廠面積有限，在天氣晴好的情況下，工人們就在工廠外的街道上裝配P-38「閃電」。

1941年，綜合飛機公司（Consolidated Aircraft）準備在德州沃斯堡建廠，在這裡生產B-24「解放者」。當時為躲避敵方偵察和可能的空襲，新廠必須建在美國內陸腹地。這裡就是著名的「一英里長」生產線：當時世界上最長的雙線轟炸機生產線。

1943年綜合飛機公司與擅長設計戰鬥機的伏爾提飛機公司（Vultee Aircraft ）合併，組成「綜合-伏爾提」公司。戰後更名為「康維爾」，1953年併入通用動力（GD），1972年推出著名的F-16「戰隼」，1994年通用動力將該部門賣給了洛克希德，目前屬洛克希德·馬丁公司沃思堡分部,就是現在F-35的生產大本營。

1940年10月，羅斯福總統向美國工業界發出每年生產5萬架飛機的號召。早已退休的亨利·福特重新出山開建全球最大的單體工廠：柳溪飛機廠。L型的柳溪工廠佔地33萬平方米，主要幫助綜合飛機公司（Consolidated）組裝B-24「解放者」轟炸機。

B-24是美國在二戰期間產量最大的軍用飛機，總產量達19256架。其實47%是由福特汽車公司生產的。

以亨利·福特在美國企業界一呼百應的號召力，柳溪飛機廠迅速建成。不僅如此，福特公司集中所有資源向轟炸機、坦克發動機、坦克底盤、軍用卡車、軍用吉普等軍需生產傾斜。「從工廠到戰場」已不限于飛機，包括一切戰爭機器。

1941年10月8日，普拉特·惠特尼公司的第一批R2800「雙黃蜂」發動機運抵柳溪工廠。

柳溪工廠也是典型的「邊建設、邊生產」。正式掛牌在1941年6月16日，還未完全建成即開始初始生產。「珍珠港事件」後，美國的軍需生產被再次引爆。

亨利·福特在觀看「鉚工蘿西」們如何生產和組裝轟炸機。在通用、福特、克萊斯勒這些工業巨人的幫助下，各個小字輩的飛機廠商也迅速學會了大規模標準化生產。

通用汽車旗下東部飛機公司的經理曾說：我們被格魯門飛機公司落後的生產和管理方式驚到目瞪口呆：他們連零部件標準化都不懂，全憑有經驗的技師手工裝配飛機。多年之後，格魯門公司的飛機因為質量太好，被美國海軍航空兵贊為「格魯門鐵器」。

柳溪工廠在生產和接收的高峰期，設有1300多張床供美國空軍的驗收和試飛人員休息。高峰期的月產量是650架，每63分鐘下線一架B-24轟炸機。

爺孫兩人：亨利·福特與亨利·福特二世在第5000架B-24轟炸機上簽名留念。

亨利·福特與美國陸軍航空隊司令亨利·哈普·阿諾德上將。

1945年6月28日，二戰勝利在望，福特汽車公司總裁、亨利·福特二世把最後一架B-24拖出廠房。最終柳溪工廠生產了8685架B-24，是該型轟炸機總產量的47%。

1945年2月，波音堪薩斯州威奇塔工廠下線第1000架B-29。在貝爾等其他廠商的幫助下，B-29「超級空中堡壘」總計生產了3970架。

「從工廠到戰場」的標誌性一幕：1945年4月9日，波音西雅圖工廠舉行盛大儀式，慶祝最後兩架B-17轟炸機出廠，它們的目標：東京和柏林。

從1940年到1945年8月全線停產，美國各飛機製造商共生產飛機29.84萬架，加上1939年生產的2141架，總數30.06萬架。是同期德國產量的2.5倍、蘇聯的1.9倍、英國的2.28倍、日本的3.94倍，也是德日之和的1.53倍。

未來的F-35會面臨這種情況嗎？

可能性很小：有什麼樣的衝突需要F-35直接從工廠趕赴戰場？幾乎不可能。美國空軍已有207架F-35A，另外183架F-22、300架F-15E、近千架F-16都不堪用了？難道海軍的600架F/A-18E/F和EA-18G也不堪用了？第二，現在戰機的能力與二戰時期不可同日而語，戰法也完全不同了；第三，也是最重要的：和平與發展畢竟是世界的主流。

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