真相了！殲20為何遲遲不上矢量發動機？只因這一問題遲遲沒有解決

由於航空發動機效率低下，特別是J-20、彈藥庫大、機身長、火力兇猛、航空電子設備先進、續航力強，甚至連J-20、五指-10等五代戰鬥機的新武器裝備，也不得不在性能和設計上進行折衷

因此，沒有具有戰術意義的超音速巡航機動。幸運的是，由於出色的空氣動力學布局設計，J-20的機動性仍然可以使用。然而，誰會認為他們太強大了？J-20矢量引擎只是時間問題。幾分鐘前，我們被一張國產矢量引擎的圖片所震撼。

但事實上，我國發展矢量發動機的歷史要早得多。根據公開信息，至少從20世紀80年代開始，我們開發了自己的矢量引擎，其目標是J-8。眾所周知，日本第五代飛機的導流罩矢量噴管就是導流罩矢量噴管。

看似科幻，吹天花，其實我們是J-8和美國x31a玩剩下的產品，這屬於早期推力矢量控制模式，不僅看不見，而且由於擋板之間的間隙太大，存在嚴重的漏風問題，嚴重的是當然，影響了飛機的使用率，我們玩了更多的科幻。

J-8也一樣。20世紀90年代，甚至包括J-10在內的F22飛機上使用的二元噴管也被用於風模型階段。事實上，我們對矢量引擎的研究並沒有中斷，也沒有取得什麼成果。然而，事情是否容易構建是另一回事。

矢量噴管本身是一種增加空氣質量的結構，其推力損失十分明顯。如果做得好，損失可以控制在一個數字，大點，如F22的雙噴嘴，非常有利於隱身，但它失去超過10%的推力。

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