京津冀民航「最強大腦」投運 將指揮「兩市三場」航班

管制大廳配備56個管制席位，也是全國最多的，不僅能夠滿足現在的運行需要，更能滿足未來10年的管制運行需要。攝影/新京報記者 李木易

22日早上7點30分，CA1569航班從首都機場01跑道起飛，由北京終端管制中心管制員接手指揮其上升高度，這也標誌著全國最大的管制中心正式對空指揮。

管制席位可滿足未來十年需要

北京終端管制中心管制大廳面積2000多平方米，共有九排管制員席位，共計56個管制席位，管制員在這裡指揮中低空航班運行。記者注意到，與之前的管制大廳相比，這裡的面積大了很多，管制設備更加先進。

華北空管局空管中心終端管制室主任羅喬光介紹，空管指揮工作像接力比賽，是由不同的管制員分段指揮合力完成的。一個離港的航班在塔台管制員的指揮下完成地面滑行到起飛的過程，在離地之後飛機就由終端管制員接手繼續指揮其上升高度，到達指定航路後再移交給區域管制員。反之，進港的航班也是由區域到終端再到塔台三個階段接力完成的。終端管制在其中起著「承上啟下」的作用。

簡單來說，終端管制中心的主要職責是把出港的飛機引導到主幹航路，把進港的飛機排好隊對準跑道。對旅客而言，大概是起飛後十幾分鐘以及落地前十幾分鐘的過程。

羅喬光介紹，該管制中心的席位為全國最多的，不僅能夠滿足現在的運行需要，更能滿足未來10年的管制運行需要。

管制員正在指揮中低空航班運行。攝影/新京報記者李木易

將成全國最繁忙的終端區

羅喬光介紹，隨著大興機場的投運，該管制中心將統一協調指揮北京首都、北京大興、天津濱海兩地三場中低空的航班運行，也是全國首個在一個終端區內同時指揮三個千萬級機場的終端管制中心，遠期石家莊正定也將由此指揮，被稱為「京津冀」民航運輸「最強大腦」。

工作人員在進行氣象服務。攝影/新京報記者李木易

據統計，到2021年，北京終端管制中心預計日均指揮航班2900架次左右，將是全國最繁忙的終端區。新終端區空域面積將擴大到3.45萬平方公里，較現終端管制區擴大近90%，新終端區將在10月10日正式生效，屆時，終端區內所有的飛行程序都將變更，對飛行員和管制員來說，將是一個全新的空中運行環境。

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