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日本人發展車載炮的思路真奇特:別人提升戰鬥力,它是為了省錢

近日,國外媒體再次曝光了日本的155mm車載火炮圖片。

實際上早在去年的5月,該車就已經被媒體披露過。按照日本方面的說法,去年5月正是日本制鋼株式會社向日本防衛裝備廳提交該火炮樣車的時間。

而當時的看法普遍認為,該車上運載的火炮仍舊是常見的39倍口徑身管的FH-70型155毫米榴彈炮,因此僅僅是火炮,其多項性都不能達到世界先進水準,整車的水平就更差了。

而開發52倍徑的FH-70型155毫米榴彈炮一直是日本方面的期望。日本的說法是:因為在99式履帶式自行火炮上已經成功的突破了52倍徑火炮的相關技術,因此把技術移植到FH-70上似乎並不難,而且其費用也僅為不到百億日元——即約合1億美金,而這批錢經過多次撥款目前已經實現,開發單位不需要為錢擔心,更何況研製費用本身就十分的經濟。

時隔1年之後,雖然僅從圖片上來看,仍然看不出該車是否換裝了火炮,但是似乎日本方面已經非常自信,即52倍徑的FH-70上車也只是早晚的事情。

不過,該車的車輛卻還是被不少日本的網友吐槽了。

因為從公布的圖片信息來看,該炮使用的是德國曼恩(MAN)公司生產的HX77型軍用卡車,而不是日本人此前一直期待的三菱重卡。

日本人向來以自己的三菱卡車為驕傲,而此時研製不用自己的產品,不是自己打臉嗎?

實際上,因為目前研製的依然是樣車,日本人只想要得到一個概念和經驗。因為此前並沒有獨立研製卡車炮的經驗,因此雖然有車也有炮,但是沒有配合的經驗,而車載炮強調的收放速度,越野性能,火炮準度等等就更是一個設計上比較難的部分了。而利用現有的成品先進行一個探索,然後讓三菱公司根據經驗進行相關的車車輛改進,這便是日本人當下的研製思路,突出的仍然是經濟型。

至於為什麼是德國曼恩公司重型車輛,原因即是事實上雖然該車的性能十分優異,在國際上很有聲譽。俄軍對越野軍用卡車的要求向來很高,是不少國家的標杆,而俄羅斯自己也生產了很多重型卡車怪物,而曼恩的HX77型此前也被俄軍看上,足以證明其出色的載重和越野能力,只不過俄軍安排其裝載野外使用的大型雷達,而不是火炮。

至於為什麼日本要裝備一款卡車炮,按照許多日本分析人士的看法,不是為了節約人口,就是為了節約經費。

因為目前日本大面積裝備的FH-70牽引火炮的操縱者需要佔用9人,而一旦改進成FH-70車載火炮之後,操縱人員直接降為5人。日本認為僅僅裝備100門的話,就可以削減400個名額出來。

對於這400個名額,有兩種處理方法。一是,因為多年來日本的生育率低,陸上自衛隊近年來缺編嚴重,未來能進入陸自的人已經十分稀缺,而這寶貴的400人節約出來後,就能從炮兵部隊調到其他崗位去服役了。二是,如果直接把這些退役出去,這樣400人就至少節約40億日元——即0.37億美金,這樣就節約了不少開支,不但提高了戰鬥力,錢也省了下來。

此外,一些日本的軍事專家認為:日未來遭到對方大規模裝甲登錄的風險非常低,因此裝備這種戰鬥力不如履帶式戰車的火炮並不礙事。而日本未來的主要戰略之一是島嶼防禦,這款「155mm彈炮」是完全能勝任的。

但唯一的問題是,未來日本還想用直升機將這些火炮四處轉移,這樣就需要整車的自重不能高於25噸,才能適應日本的需求,因此33.5噸的瑞典弓箭手,29噸的捷克達納,34噸的塞爾維亞B-52,43.7噸的俄羅斯A-222,以及46.5噸的南非G-6都不是合適的模仿對象,只有17.7噸的法國凱撒才最有可能是日本未來的樣板,因此如何設計未來的減重車體,可能就是三菱公司的下一步任務了。

總而言之,如果說全球其他國家發展車載炮是因為優先考慮作戰需求,如高原山地作戰,公路機動,快速支援等,那麼日本首先考慮節約經費的思路倒是十分奇特了。不過日本的車載炮未來可能用於島礁快速火力支援,這樣的思路還是很符合日本國情的。

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