載重量是運20的兩倍，高達129噸，這方面至今仍是我們的短板

C-5運輸機是美國空軍現役最大的運輸機，起飛重量高達379噸，載重量也達到了129噸。單論運載能力來計算的話，恰好是我們運20大型運輸機的兩倍。而就是如此一款巨型運輸機，我們至今都不具有研發基礎，現役產品也沒用能與其媲美的型號。

據悉，C-5運輸機裝有4台GE公司的TF39-GE-1C大涵道比渦扇發動機，單台推力高達19.5噸。4台發動機在全部開啟的狀態下，可以帶來78噸的總推力。相對於D-30發動機12.5噸的推力，要高出不少。

至於我們的渦扇18發動機，最大推力也僅僅只有13~14噸，它的優勢就是油耗低，能夠為運輸機提供更為穩定的性能提升。但是，就算是換裝了渦扇18，運20運輸機的最大載重量也僅僅只有66噸。相對於美製C-17「環球霸王」的77噸還有很大的差距。

而渦扇20發動機則是作為預期內的大型渦扇發動機，也是運20運輸機的「目標發動機」。該發動機推力達到了18噸左右，四台總共可以提供72噸左右的總推力。屆時，運20運輸機的性能能夠非常接近C-5運輸機，一舉超越C-17運輸機。

實際上，在空軍強國當中，都會配備巨型，大型和中型三款運輸機。戰術運輸任務則一般由運輸直升機或者輕型運輸機擔任。俄羅斯空軍的巨型運輸機是安124，載重量120~150噸。大型運輸機則是伊爾76，載重量60噸，中型運輸機則是安-70，載重量為20~47噸。

美國空軍則是C-5巨型運輸機，C-17大型運輸機和C-130中型運輸機構成主力。其中C-130運輸機載重量36噸，主要滿足前線戰術運輸任務或者作為「特種機型」執行特種作戰任務。

而我們目前的構成則是運20大型運輸機（66噸），伊爾76大型運輸機（60噸）為主體，配合運8（20噸）和運9（25噸）。如果算上規劃中的運30中型運輸機，也就30多噸的載重量，差距尚在。

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