廣汽豐田iA5換臉Aion S，自主品牌反哺合資品牌真的是出路？

近日，有消息稱廣汽豐田iA5將於9月5日開幕的2019成都車展期間上市。

早在7月17日工信部發布的第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，我們就看到了廣汽豐田iA5的申報信息。新車定位為純電動緊湊型轎車，動力方面將搭載三元鋰電池，並裝配最大功率為135kW的驅動電機。

雖然這是廣汽豐田的新款車型，但是不論是外觀上，還是尺寸參數上，都給人一種似曾相識的感覺。

廣汽豐田iA5的長/寬/高分別為4792/1880/1530， 這一參數與廣汽新能源上半年推出的Aion S幾乎完全相同，只有長度上iA5稍有改變。軸距上也是完全一致，同為2750mm。

從外觀上來看，iA5雖然在頭部細節上有一些改動，但還是很容易看到Aion S的影子。在動力方面，廣汽新能源Aion S和廣汽豐田iA5幾乎一模一樣，兩車搭載的都是永磁同步電機，最大功率135KW，最大扭矩300。綜合續航里程方面，Aion S有410公里和510公里兩個版本車型，而目前公布出的數據中顯示iA5的綜合續航里程是510公里。

從兩款車的外觀尺寸、動力參數，以及續航里程上來看，兩輛車幾乎如出一轍。唯有外觀上，廣汽豐田做出了一些細微的改變。

無疑，廣汽豐田iA5是基於廣汽新能源Aion S打造的產品。而這種利用自主品牌旗下新能源車型「反哺」合資品牌的情況在廣汽集團已經不是第一次出現了。

2018年，廣汽本田、廣汽豐田兩大合資品牌分別推出被命名為世銳PHEV、ix4的插電式混合動力車型，這兩款產品是「借殼」廣汽傳祺GS4 PHEV打造的車型。而在此之前，廣汽三菱、廣汽菲克也被曝基於廣汽傳祺GS4PHEV分別打造了祺智PHEV和悅界PHEV。

推出這樣的產品，也是合資品牌的一種無奈之舉。工信部於2017年發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，通過「雙積分」倒逼車企推新能源汽車。

由於對於未來的判斷和全球戰略等方面的因素，部分國際車企在新能源方面的產品並不多。但為了滿足國家政策要求，從中方自主品牌中「借用」車型成為了一種新選擇，這樣不僅能夠讓產品快速實現投產，而且省去了前中期的投入成本。

再回到車型上市後的效果上，Aion S自今年4月上市以來銷量持續走高，7月份銷量更是達到3406台，排到了新能源乘用車銷量榜中的第四，如果再細分到純電動轎車領域，則是排名第二。

當然，直接拿合資中方自主品牌產品進行生產的方式僅是權宜之計。2020年，廣汽豐田旗下CH-R的純電動版將在華上市。作為豐田汽車旗下首款純電動汽車產品，在華的推出也是該車的全球首發。

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