中國空軍運輸主力，服役數量龐大，重要性不亞於運20

多年以前，我國空軍都缺乏一些主要的運輸力量，服役的幾型運輸機都達不到空軍的使用需求，而且服役年限較長，急需更新換代，我國海外利益日益強大，需要一支強大的正義之師去維護，而發展空中運輸力量，也成為了重點。

很長一段時間內，我國都必須倚靠俄制伊爾76運輸機完成龐大而日益繁重的運輸任務，但是，由於面臨種種困難，目前，我國經濟擁有幾十架，數量嚴重不足。2013年實現首飛的運20，是我國航空工業發展的重大項目，數年後開始服役的國產大型運輸機，成為了我國空軍運輸力量轉型的重要節點，在「胖妞」光環的籠罩之下，我國中型運輸力量知名度並不是很高，是它們的重要性，絕對不能夠忽視。

雖然目前運20是我國起飛重量最大，載重能力最強的大型運輸機，但是因為剛剛服役不久，產量有限，再加上體型龐大，使用上也有很大的限制，縱觀目前世界上各大主流軍隊，對於藏樹中型運輸機的使用才是重中之重。在此之前，我國的運8曾經是主力，但是，該運輸機航程偏短髮動機落後備，飽受詬病，我國在新世紀提出研製新一代中型運輸機的需求，於是，運九運輸機應運而生。

目前，運9運輸機早已服役空軍部隊，目前正在批量生產當中，而且它還可以實現大象漫步的場景，足以可見目前服役數量的龐大。它的到來，讓空軍運輸力量如虎添翼，重要性絕對不亞於運20。它的最大起飛重量為77噸，在執行任務中也更加靈活，雖然重量較小，但是可以攜帶25噸的軍用物資，最大可裝載23噸燃油，最大航程超過了7800公里，甚至比運20更加優秀，該運輸機採用了中國最先進的渦槳-6C發動機，功率達到了5100馬力，採用了複合材料，降低了油耗和噪音，高溫和高原起降性能也十分出色。

它在我國空軍的重要地位，絕不亞於此，以它為基礎，更是形成了特種飛機的改裝平台，衍生出了六個特種飛機的型號。這其中包括空中預警機，空警500，是我國目前性能最為先進的預警機（採用了眾多技術甚至優於空警2000），而且，服役數量不受限制。還有反潛機高新六號，電子干擾機高新九號，情報收集高新八號，以及特種作戰型號。海警巡邏機、機載激光武器試驗載台、潛艇中繼通訊飛機、電子戰壓制飛機、地面作戰指揮飛機和空中火力支援飛機也在研製當中，這些飛機不僅在空軍服役，在海軍也將發揮巨大作用，甚至就連陸軍也有裝備，受到了，我國各大軍種的青睞。

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