ABS防抱死制動系統是啥？它真的有那麼重要嗎

眾所周知，ABS剎車防抱死系統可以提高車輛緊急制動的安全性，沒有裝備ABS的車輛在緊急剎車時容易出現輪胎抱死，車輛會出現方向偏移和無法轉向避開危險，從而帶來嚴重事故。因此，在電子技術快速發展的20世紀，ABS裝置開始大規模的發展並被裝備到民用車輛上，成為繼安全帶之後最為有效的安全技術。

現在，ABS系統早已成為現代汽車的標準配置，它可以幫助駕駛員更好的控制車輛。所謂ABS，就是「制動防抱死系統」antilock brake system的簡稱，它的作用就是在車輛制動時通過控制剎車卡鉗的制動力變化，讓輪胎不被抱死而失去抓地力，保持輪胎處於一定滑移率的狀態來以保證輪胎可以獲得最大的地面附著力。

ABS剎車防抱死系統能帶來哪些好處？它有缺點嗎

實際上，輪胎如果完全被制動力鎖死時反倒失去最佳抓地力，因此讓車輪在滾動和滑移間找到平衡才是最好的選擇。在沒有裝備ABS系統的車輛上，想要避免因車輪抱死而引發的車輛滑移失控，就需要人工對踏板進行反覆踩踏和放鬆的操作，但這並不適合絕大多數的普通駕駛者。而ABS系統使用電子控制ABS泵的方式來操作制動力分配，每秒可以實現幾十次的「點剎」操作，不但操作速度更快，而且也更加精準，能很好的讓輪胎保持在合理的滑移範圍，帶來更好的剎車效果。

在ABS系統的作用下，駕駛員在遇到緊急情況時無需考慮操作問題，只需要將剎車踏板踩到底即可。通過ABS的操作，車輛可以避免緊急剎車時方向失控，以及避免車輛出現側滑危險，在提供更安全的制動性能同時還能減少對於剎車系統和輪胎的磨損，從而延長其使用壽命。

不過需要注意的是，雖然ABS剎車防抱死系統能提供更好的剎車性能和安全性，但是它也有自己的局限性。比如，ABS並不能讓車輛違反物理規律，它並不能提高車輛的制動效率，而只能儘可能讓車輛發揮出跟接近極限的性能，最終的制動性能依然受到車輛自身制動系統以及輪胎的限制。另外，在光滑、沙地、積雪等路面上，ABS系統更加容易被觸發，反倒會降低制動性能。

既然ABS剎車防抱死系統這種重要，那麼它是怎麼工作的呢？

在帶有ABS剎車防抱死系統的車輛上，四個車輪都會裝備輪速感測器收集數據，而ABS控制器會根據這些輪速感測器的信號來判斷車輛的運動狀態。正常行駛情況下，制動系統總泵到各個卡鉗分泵之間的管路都是連通狀態，所有的制動壓力都會隨著剎車踏板的運動而傳遞出去，和沒有ABS系統時的制動過程相同。

那ABS什麼時候會工作呢？當車輛在進行緊急制動時，ABS控制器會監控輪速感測器輸入車輪轉速信號，當判斷出有抱死趨向時就會進入介入狀態。在介入時，ABS控制器會操作相關部件不斷的切斷和連通制動液管路，從而實現制動力的「降低-增大-降低」的循環過程，讓趨向於抱死的車輪維持在一定的滑移率範圍，從而保證輪胎能獲得最好的抓地力，同時讓車輛也能正常的進行轉向動作。由於系統工作時使用的是機械方式，因此當ABS啟動介入時可以明顯的聽到起工作的噪音，而剎車踏板也會通過反彈力將顫動傳遞到駕駛者腳掌上。

需要注意的是，ABS系統只會在超過一定車速之後才會進入準備狀態，而當速度通過制動後降低到一定範圍時，ABS系統也會自動中止做動回到正常狀態。在車輛速度較低時，車輪是否處於抱死狀態對於最終的制動性能產生的的影響非常小，反倒是抱死情況下的輪胎能更快的讓車輛停止。

使用建議：對於如今的現代車輛，ABS剎車防抱死系統早已成為標準配置，甚至不少車型都已裝備更高階的ESP車身動態穩定系統。因此絕大多數情況下，我們不需要考慮在緊急制動時會不會出現抱死或側滑，只需要將剎車踏板用力踩到底，讓車輛的ABS系統來幫我們處理車輪抱死的問題。

【本文圖片來自網路】

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